青岛网约车入行预警背后 运力严重过剩致使利润空间变小

信网12月5日讯（记者 赵宝辉）继东莞、温州、三亚、长沙等地发布网约车饱和提示后，今年11月份，这场预警“风暴”刮到了青岛。近日，青岛市交通运输局发布2023年三季度青岛市网约车行业运营动态，明确提醒从业人员及拟从事网约车经营服务的企业和驾驶员，青岛网约车行业利润空间已不大。一时间，“网约车市场饱和”话题引发市民广泛关注。网约车是否已全面进入“过剩”时代？

订单收入“夏冬相差显著”

11月30日清晨5点半，天还蒙蒙亮，一阵刺耳的闹铃在王辛耳边响起。他马上条件反射般从床上弹起来，以最快的速度的完成洗漱，之后为妻儿准备早餐。王辛明白，一旦晚于七点钟开车出门就会被堵在市区内某条快速路上，影响接单不说，还可能因为哪位乘客上班迟到，而被动的遭受令他难理解的投诉，进而影响好评率。尽管堵车跟王辛没太大关系，但用他的话说，“乘客可不管这些。”

在青岛有几万名专职网约车司机，他们跟王辛一样，每日起早贪黑，只为月底能有个好“收成”。“我们这行多劳多得，跑的单多了自然挣得就多。”王辛说。

王辛之前经营着一家房屋装修设计公司，由于资金链断裂让他陷入了人生低谷期，于是在2020年“被迫”转行成为一名网约车司机。他自嘲是青岛网约车司机里面最会装修房子的。

11月份的青岛，每日最低温度在零度以下，王辛进入驾驶室习惯性打开暖风，之后把手机放在中控屏前打开软件开始接单。到了冬天，有三个时间点单量最多：7点到9点的早高峰、下午6点到8点的晚高峰及10点至11点半。在这个时间段里，一天下来他能接20个单，有400元左右的收入。

“青岛是旅游城市，到冬天游客少了，挣不了多少。”凭借三年的经验，王辛领悟到，一年中生意最好的时候在于六七月份，一天能接四五十单，每天入账700元左右。“那时候都在前海一线‘趴窝’，车多的时候能堵一百米，你想想多火爆。”言谈中，王辛笑了，脸上露出满足感，随之感叹，“跟这时候没法比。”

单量变少同时单价也在跌

时间回到2022年11月。他明显感觉当初接单量比现在高，“这时候相同时间，每天轻松上500块。”王辛分析，究其原因，是因为大的网约车平台和司机涌入了市场，而需求又没有显著增加。除了单量少了，单价也跌了不少。以青岛为例，已从2022年时候的每公里2.2元，跌到了1.6元。王辛说，每年营运车的保险费用就是一万余元，再加上罚款、保养等费用，这样算下来不如之前来得“划算”，现在他着手打算再回到“老本行”。

韩国强2021年8月份入行，那时候青岛网约车市场“如日中天”。当初花费13万元买了辆新能源比亚迪，首付了7万元，贷款6万元，现在每个月他要还两千多元贷款。韩国强说，“要想研究现在的市场怎么样，啥也不用看，瞅一眼我们的流水就一目了然。”接单后台数据显示，两周来他接单期间平均每小时挣27元，同比2021年，少了整整10元。

尽管司机们对于市场反馈不积极，但似钱钟书《围城》中的一句话，“城外的人想进去，城里的人想出来。”“现在几乎每个月都有朋友让我出点入行的建议，我的建议索性别干！”韩国强说，尽管困难重重，但目前还没有转行的打算，一个月到手五六千元，比上班强，而且时间自由。

“抛去数量因素，分配不均也是原因”

一家网约车企业青岛地区负责人在接受信网记者采访时表示，网约车市场竞争加剧最先反应的地方就在于终端司机。司机和车辆的增加是饱和的直接原因。而大部分城市提到的饱和，很大程度上是市区饱和。拿青岛来说，用户到平度、莱西乡镇上去叫车，最终发现依然等待时间比较长。“抛去数量因素，司机车辆分布不均也是很重要的原因。”

从青岛市交通运输局发布的2023年三季度青岛市网约车行业运营动态来看，截至2023年9月30日，青岛市共计核发网络预约出租汽车道路运输证57559张，较2023年第二季度增加4405张；核发网络预约出租汽车从业资格证110366张，较2023年第二季度增加9073张。

从单车数据看，2023年三季度，有营运数据车辆51365辆，其中，日均完成15单及以上的车辆20088辆；日均完成10-14单的车辆9672辆；日均完成5-9单的车辆9822辆；日均完成5单以下的车辆数11783辆。

动态内容明确提醒从业人员及拟从事网约车经营服务的企业和驾驶员，青岛网约车行业利润空间已不大。这充分说明青岛市网约车数量已经饱和，行业景气情况逼近警戒红线。

韩国强说，“蛋糕只有这么大，最起码要保证一个人要分一块。如果分蛋糕的人多了，具体到每个人又能得到多少？”

入行网约车市场需谨慎

事实上，除了发布“预警”外，还有不少城市直接采用“一刀切”方式来控制网约车数量增长——暂停受理网约车经营许可业务。贵阳市交通委员会在11月27日发布公告，内容提到为进一步维护贵阳市、贵安新区网约车行业市场秩序，促进行业健康稳定发展，经研究，自11月28日零时起暂停受理网约车经营许可及车辆运输证核发业务。贵阳成为继三亚、长沙、上海、淮安之后的第四所按下网约车准入“停止键”的城市。

青岛市交通运输局方面也提醒从业人员及拟从事网约车经营服务的企业和驾驶员，青岛网约车车辆、驾驶员数量持续增长，行业利润空间已经不大，应充分关注了解行业运营动态，充分了解各平台公司运价机制(按照国家“网约车运价实行市场调节价”的相关规定，网约车平台公司应自主确定合理运价，并按要求向乘客、驾驶员公示)。另外，掌握好青岛市出行淡旺季明显的特点，客观分析评估经营收益，适度降低收入预期，审慎做好购车等投资和从业选择。