其中日照至临沂段、临沂至曲阜段已于2019年开通运营，曲阜至菏泽段、菏泽至庄寨段已于2021年开通运营。此次庄寨至兰考段的开通运营，标志着日兰高铁全线贯通。

潍烟高铁线路由昌邑站引出，途经潍坊昌邑市，青岛平度市，烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱市、烟台开发区、福山区、芝罘区，接入芝罘站。潍烟高铁正线全长237.3公里，设计时速350公里。

全线共设昌邑、灰埠、莱州、招远、龙口市、蓬莱、烟台西、福山、芝罘9座车站，其中灰埠、莱州、招远、烟台西、福山为新建车站。线路于2020年12月开工建设，2024年7月初完成静态验收。

届时，将为山东再增一条“钢铁巨龙”，与莱荣高铁共同组成胶东半岛南北沿海双高铁，实现胶东半岛高铁成环，完善胶东经济圈和青岛都市圈铁路网格局。

6月15日零时起，全国铁路实施今年三季度新的列车运行图，国铁济南局在济青高铁济南东至青岛间增开动车组旅客列车7列、总数达到74列，济南青岛间列车平均约15分钟开行一趟。

加上正在运营的G219/G220次列车，6月15日起平度往返北京每日已有2对，可进一步增强平度与北京的深入融合交流，促进经济社会快速发展。

全线设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北4座车站，其中洋河口和青岛西站为改建既有车站，诸城南和五莲北为新建车站。项目批复工期4.5年，于2023年12月30日举行开工动员大会，计划2028年6月份具备通车条件。

新春伊始，建设中的潍烟高铁、潍宿高铁至青岛连接线项目正在加紧推进，施工“进度条”不断刷新，为“轨道上的青岛都市圈”提质增效蓄势赋能。

起点位于莱州市程郭镇清明沟村北的荣乌高速，向南经莱州市郭家店镇与平度市旧店镇交界处进入青岛市，由北向南跨越平度、莱西、即墨，终点位于在建的中北通道，并通过同步建设的双埠连接线实现与双元快速路、环湾大道的衔接。

胶州湾大桥路面PQI均值为95.06，保持优异使用性能，累计安全通行车辆约2.2亿辆次，为青岛市乃至半岛地区经济社会高质量发展提供了重要支撑。其中，今年以来，胶州湾大桥日均进出车辆10万余辆次，“五一”假期期间达到20万辆次。

枣山路二期市政配套工程是贯通李沧、崂山两区的城市主干路，项目建成后将有利于城市中、东部地区与青岛北客站以及李村中心商圈的客运交通，市公路中心在涉路施工关键节点再发力，为市重点项目提供了服务保障。

项目起自平度南村枢纽互通，止于青岛日照界，经过平度市、胶州市、西海岸新区，全长131.44公里，采用“两侧拼宽为主，分离加宽为辅”的加宽方式，设计速度120公里/小时，双向八车道高速公路标准，工程概算批复180.38亿元。

青兰高速是国家高速公路网中的东西主干线，是山东省综合运输济青通道的重要组成部分，也是胶东国际机场交通疏解的重要通道。

除了跨海大桥高架路二期工程，红岛南收费站改造、李村河互通立交G匝道拓宽工程等胶州湾大桥配套工程的实施，为胶州湾大桥更好发挥在环胶州湾交通体系中的“动脉”作用和辐射功能、持续提升承载力、带动区域经济发展提供了新的引擎。

在青岛跨海大桥高架路二期——青银高速立交剩余匝道及地面道路工程项目现场，第一批复工的70名建设人员，迅速从休假状态转为工作状态，全力投入到施工生产中。

截至目前，南线主线隧道“海天号”盾构机已掘进近百米，掘进至海底32米；中间服务隧道探路先锋“国信号”盾构机掘进超千米，掘进至海底55米。