首辆无人驾驶公交车“上路” 山东“无人驾驶”加速跑

原标题：首辆无人驾驶公交车“上路”，山东“无人驾驶”加速跑

近日，“无人驾驶公交”“L4级”“鲁A166N试”等字眼刷屏山东人的朋友圈，这些词都是啥意思？让我们来一探究竟。

济南首辆无人驾驶公交车正式“上路”

7月13日，济南首辆无人驾驶公交车正式“上路”，进行地图采集，为正式“上岗”做准备。

这款无人驾驶公交车长5.5米，采用单车智能技术路线，车内采用卡座设计，配有10个座椅，车内只配载一名安全员，并无司机手动驾驶，目前济南有2辆。

这款车在环华山湖、中央商务区、汉峪金谷3个场景进行测试；另外2辆12米自动驾驶车辆计划在工业北路及奥体中路进行测试，目前已进入智能网联汽车测试道路公示阶段。

L4级自动驾驶公交的特点

按照业界通行的自动驾驶分级标准，自动驾驶等级分为L0至L5共6个等级、技术水平逐级递增。

L4级属于高度自动驾驶，在特定场景下，车辆的所有驾驶操作都不需要人员介入，车内无方向盘、制动踏板及油门踏板。车辆具备自主超车、自动避障、精确进站等功能，车辆最高车速可达到40Km/h。

L5级目前还在测试、研发当中，没有广泛应用，L4级已经是国内无人驾驶应用领域中的最高级别。济南刚“上路”的这款该车所使用的技术处于国内领先地位。

临时行驶号牌“鲁A166N试”

济南首辆无人驾驶公交车贴有“鲁A166N试”临时行驶号牌，蓝灰色的喷绘充满科技感，外观类似于“宝宝巴士”。

与常规公交车相比，没有站立区，座椅与旅游巴士的卡座相似，乘坐体验感较好。车内前方设置有方向盘可供拆卸，地图采集时，工作人员需要人工介入转场，正式应用时，方向盘可以拆除，实现无人介入的行驶。

该车将用2天左右的时间完成高精地图采集，而后车辆将开始真正的自动驾驶道路测试。

何时正式“上岗”

目前自动驾驶公交车进入测试道路地图采集阶段，待完成240小时或1000公里道路测试并审核通过后，将申请自动驾驶车辆进行示范应用。届时，济南公交将推出预约程序，市民乘客可预约进行乘车体验。

山东“无人驾驶”加速跑

7月3日，工信部等多部门联合发布了智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，共有20座城市（联合体）入选，其中济南成为山东唯一入选城市。

虽然不在名单内，青岛在7月4日发布了《青岛市智能网联汽车开放测试道路目录（2024年第一批）》，开放测试道路涉及市南区、市北区等八个区（市）共121条道路。“路权”开放以后，青岛无人驾驶车辆的发展也步入快车道。

目前，青岛至少有11辆无人快递车在即墨地区开始运行。无人快递车成本低、污染少，更加绿色环保，能显著提高物流效率并降低物流配送成本。不仅如此，无人快递车的优势还在于能够自主导航和规避障碍，即使在复杂的乡村路况下也能准确送达目的地，解决了乡村地区物流配送的最后一公里问题。

除了快递行业，社区团购以及生鲜配送方面也已经进入地图采集阶段，很快就会上路运行。据相关媒体报道，无人快递车在青岛已经售出40余辆。

业内人士曾将智能网联汽车誉为新能源汽车产业“下半场”的竞争高地，目前全国已经有不少城市开展了低速无人车的试点。

早在2019年，山东省工业和信息化厅印发了《山东省推进5G产业发展实施方案》。其中关于“智慧交通”方面强调了要“推进高级别自动驾驶智能网联汽车规模化、商业化应用”。

现在看来，毫无疑问山东在“无人驾驶”这一未来产业方向按下了“加速键”。

资料来源：新华社、工信部网站、济南公交网等

（大众日报·大众新闻客户端记者 于春晖）