买车遭遇虚假广告怎么办？8个经典案例教你维权

原标题：2019年度汽车质量问题、消费者维权经典案例

——2019中国质量新闻网汽车用户投诉蓝色报告(下)

在2019年2011宗汽车用户投诉案例中，中国质量新闻网评筛出了瓜子网涉嫌虚假广告、广汽本田主动召回、三一重工用户过度维权等经典案例。希望这些案例给企业、广大汽车消费者、以及正在维权路上奔波的消费者提供有益的借鉴。

案例一 瓜子网涉嫌虚假广告 用诉讼威胁媒体辙稿

事件回放：2019年2月，中国质量新闻网收到用户投诉：瓜子二手车所谓259项检测不属实、交易平台有大量的中间商、恶意收取并扣押用户“保证金”等问题。中国质量新闻网派出工作人员，以用户的身份对于瓜子收购车辆检测环节进行了实际调查。经调查发现，瓜子二手车对车辆检测时仅使用漆膜仪、手电筒对车身覆盖件、发动机舱内部进行了查看，并未检测车身结构件、未读取读取车辆电脑信息，甚至并未查验车辆的合法性及车辆交通违法信息。

根据批评报道的采访流程，中国质量新闻网将相关报道内容及新闻采访函发至瓜子网在网站公示的联系邮箱进行事实核实，但并未得到瓜子网方面的任何官方回复。随即，中国质量新闻网发布报道之后，瓜子网以相关新闻报道不属实为由致函中国质量新闻网，声明将针对中国质量新闻网启动诉讼。在随后与瓜子网工作人员就报道涉及的内容进行沟通时，相关工作人员也向中国质量新闻网详细介绍了该公司的业务构成、相关资质以及车辆查验、交易等环节的具体细节。但对于报道中涉及针对车辆在查验、交易等过程中可能发生的风险，中国质量新闻网却始终未收到瓜子网方面提出的任何官方的文字性解决方案。

为消费者提供真实的车源、反馈真实的车况、节省不必要的开支是更有针对性的推动、解决二手车行业消费者的实际痛点。但是，车况的真实性、检测方式的严谨有效、消费体验透明化，才能真正解决消费者在购买二手车时内心的担忧，而不是让消费者“痛上加痛”。

案例二 广汽本田“雅阁失速门”快速启动主动召回

来自缺陷产品中心最新统计数据表明：去年11月，有83%的缺陷产品召回的车辆，是在国家市场监督管理总局缺陷调查的影响下实施的。

2019年中国质量新闻网启动的新闻调查案例中，很多质量问题存在已经不一天、两天了，用户投诉的问题早在前一、两年甚至时间更早就出现过。当我们启动新闻调查并将我们的调查意见向企业反馈的时候，我们明显地意识到：其实，我们反馈的问题以及问题的成因，企业是心知肚明的。为什么这些问题迟迟得不到解决，危及生命的故障一而再再而三地不断发生?原因是显而易见的：缺陷产品召回，首先需要企业付出成本的代价;其次，产品声誉的受损将影响用户未来的消费信心。“成本压力+心理承受力”的挑战，对企业来说是双重的。一位接受过企业召回措施研究课题的教授告诉我们：“企业给他们的课题明确要求召回措施成本在50元以下，甚至只有几块钱!”

而广汽本田针对 “雅阁失速门”快速地做出主动召回的举措，便有着万绿丛中一点红的意味了。

事件回放： 2019年8月6日，中国质量新闻网一天内突然收到20宗关于广汽本田雅阁行驶中失速、发动机故障灯亮的投诉，消费者希望中国质量新闻网帮助他们集体维权。

据消费者反映：第十代广汽本田雅阁在正常行驶过程中，出现踩踏油门踏板时车速突然下降，并且伴随发动机故障灯亮起的情况。根据用户的投诉，我们启动了新闻调查。

雅阁车主提供的车辆故障照片( 来源：中国质量新闻网)

广汽本田在接到我们的调查函后，第一时间积极地回应了中国质量新闻网：用户投诉的相关内容，广汽本田已经高度重视，解决方案正在研究中。8月8日，广汽本田便启动了召回行动。

中国质量新闻网持续跟进“雅阁失速门”召回事件，广汽本田厂家在2019年8月30日启动召回后，中国质量新闻网并未接收到召回处理后再次出现发动失速故障灯报警的二次投诉案例。

案例三 长安马自达“暗使”应投诉

事件回放：去年9月初，我们收到了来长安自马自达CX-5车主的集体投诉，据统计总投诉量为147例。消费者反映的问题是CX-5在行驶中熄火存在严重安全隐患。本网站在接到此问题的投诉后立即启动了新闻调查，采访相关车主并向长安马自达发送了官方调查函。

虽然，在收到中国质量新闻网的新闻调查后，长安马自达选择了对媒体禁声，但是在事件爆发近半个月后，9月23日中午，国家市场监督管理总局官网发出关于长安马自达CX-5油泵问题的召回公告，逾8万辆长安马自达CX-5将接受召回更换改良后的燃油泵芯。

中国质量新闻网密切关注CX-5召回方案实施后的效果，一直与车主保持着沟通。在召回方案实施后，我们并未接收到接受召回处理后再次出现发动机熄火故障的二次投诉案例。车主普遍反映，对于此次厂家召回效果总体表示满意。

案例四 北京奔驰技术分析与解决问题同步

2019年2月份，中国质量新闻网陆续收到多位奔驰E级车主的投诉，据反映这款车配置的19寸轮胎出现鼓包、爆裂的现象。

中国质量新闻网收到消费者的投诉后，立即启动新闻调查。中国质量新闻网特聘技术顾问万春雷针对该问题的成因，向本网站进行了技术分析。根据用户的投诉和万春雷的技术分析，本网站形成新闻调查报告，并向北京奔驰发出情况核实函。北京奔驰第一时间给予了回复：首先北京奔驰向中国质量新闻网索要了投诉用户的信息，表示将积极地为消费者解决问题。其次，北京奔驰高度重视中国质量新闻网反馈的问题，已经针对反馈的问题进行技术论证。

第二天，投诉用户便致电本网站：4S店已经联系用户并协商问题解决方案。

2019年5月27日，企业发布了召回公告。从我们第一次向北京奔驰反馈相关问题，到企业发布召回公告，个案投诉用户均就问题的解决方案与北京奔驰达成共识。

在后续的跟踪调查过程中，我们得知消费者已经接到厂家通知，根据召回方案回厂更换了新轮胎排除了问题，对于此处理结果表示满意。

案例五 华晨宝马召回方案未出台 解决措施先直达4S店终端

2019年8月末，中国质量新闻网收到了多宗华晨宝马3系车主的投诉，反映车辆在加满油的情况下会出现燃油大量泄漏的情况，存在严重的安全隐患。

消费者提供的在加油站加满油后泄露的情况照片

故障汽油箱照片( 来源：中国质量新闻网)

本网站技术顾问万春雷指出：“该问题华晨宝马已经做出过召回，原因是部分油箱生产企业制造工艺导致问题的出现。但实际情况是：该问题是由设计缺陷导致，所以第一次召回范围不能覆盖所有存在问题隐患的车辆，致使故障以个案的形式持续发生。”

本网站将新闻调查报告反馈给华晨宝马后，华晨宝马第一时间联系了反映问题的车主，并由总部直接指导4S为消费者排除故障。不久，华晨宝马所有终端的4S店均收到华晨宝马针对此故障解决方案的通知。通知发出后，中国质量新闻网没有收到新的同类故障的投诉。

2019年12月20日华晨宝马发布了扩大召回公告，召回公告显示企业官方陈述故障原因与本网站技术顾问万春雷的分析一致。本次召回将为涉及共计312281辆宝马轿车进行故障部位的检测确认以及更换燃油箱作业。

案例六 犁清“质保期”引起的争议 比亚迪承担责任

事件回放：在所有投诉案例中，这是一起比较独特的案例：买了汽车企业内部福利车，质保期怎么算?

去年9月1日，本网站收到了一宗来自比亚迪唐DM二手车车主毛先生的投诉，内容为其在2016年5月经朋友介绍购买的比亚迪唐DM车型，在质保期内屡次出现故障，但是却被比亚迪厂家拒绝索赔。

本网站进一步了解到：原来这辆车是从比亚迪唐DM内部员工手中购买的二手车。当时因为该员工与公司签订了福利车的购买协议，所以在新车购买时的价格远低于这款车型在市场流通的指导价格。而正是因为前任车主签订的相关协议，4S店告知毛先生：该车辆不享受比亚迪厂家质保政策。

中国质量新闻网收到投诉后积极地与比亚迪方面沟通、协调。9月6日毛先生告诉我们：比亚迪厂家同意对车辆进行整车质保，赔偿了之前三次的维修费用，另外还补偿了毛先生6000元的误工费。毛先生对于厂家最终的处理方案感到满意，同时十分感谢本网站给与的帮助。

中国质量新闻网法律顾问王娜娜点评该案例说：“从法律层面上来说，购车享受优惠政策并不能构成取消车辆质保的条件，此类规定属于‘排除消费者权利’的格式条款，不具备合理性和有效性。因此即便厂家以‘内部价格’将车辆出售给‘内部人员’，车辆本身应当匹配的质保服务不能作为交换条件而免除。”

案例七 用户自行拆解发动机 北京现代拒绝保修

事件回放：消费者吴先生是北京现代新胜达车主，他向中国质量新闻网投诉说：他的车在行驶中突然出现机油指示灯与发动机故障灯报警，车辆异响。

吴先生上网搜索得知厂家发布过针对此款车型发动机故障问题的召回公告，自己的车辆也在召回范围内。在尚未与经销商就维修方案达成一致的情况下，吴先生自行将车拖至某修理厂拆解发动机进行检查。

由于吴先生脱离4S店对车辆自行检修，北京现代拒绝对吴先生的车辆提供质保服务，截止发稿北京现代官方也未就投诉问题给出任何形式的解决方案。

中国质量新闻网特别提示车主：车辆在保修期内，不要擅自将车辆送至非厂家授权经销商处进行维修或检测，避免因脱保而导致厂家拒绝对车辆进行质保，使“三包规定”无法彻底执行。

此类案例并非个例，2019年我们收到过十几宗因保修期间在非厂家授权的经销商处对车辆进行维修，导致失去质保资格的投诉案例。

案例八 三一重工用户过度维权不可取

中国质量新闻网在全年度所接收到的投诉案例中，也发现了一些消费者存在“过度维权”、“得理不饶人”的现象。消费者对于维权结果预期过高，提出超越相关法律法规框架的诉求，最终导致维权失败。

事件回放：去年8月初，中国质量新闻网收到一位混凝土泵车车主王先生的投诉，称其在北京三一有限公司购买的型号为SYM5180THBES30C-8的混凝土泵车登记证书与实车数据不一致导致无法正常验车。

图为王先生所购车辆出厂所装配轮胎 ( 来源：中国质量新闻网)

经销商给出处理意见是：为客户更换与全车与登记信息相符的配件，并给予消费者一定经济补偿，但消费者却提出厂商必须“退一赔三”的要求。针对中国质量新闻网的报道，三一重工方面向本网站解释道：三一重工确实在产品出厂时存在出现信息登记错误的情况，但是这个错误绝对不是企业有意为之，同时车辆并不存在产品质量问题。作为生产资料的产品，用户已经使用了两年，因此三一重工同意对产品进行整改，并做出一定的补偿。但是，不能满足用户“退一赔三”的诉求。

中国质量新闻网根据相关法律、法规在消费者与企业之间做了多次协调，均不能让双方达成共识。

2019年8月下旬，王先生将验车已过期的问题车辆停在三一工程门口，并“拉横幅”向三一重工提出抗议、维权。

在此中国质量新闻网提示消费者：如果遇到汽车质量问题，应及时向车企和经销商反馈，同时诉求需合理，过度维权反而会导致矛盾激化，适得其反。而通过“拉横幅”等过激举动维权，则可能触犯《中华人民共和国治安处罚法》，无益于投诉问题解决的同时还会招致不必要的麻烦。

案例九 路虎用户证据完整，维权拥有主动权

中国质量新闻网去年接收到的投诉中，不乏消费者通过法律途径进行维权的案例。在我们跟踪的多起通过司法维权的案例中，一些用户因为证据不足，不被法院采纳，最终败诉。

而路虎用户沈先生留存了有利的证据，通过司法渠道维权成功，很值得广大消费者借鉴。

事件回放：沈先生是路虎发现5的车主，据他反映：新车不到两个月的时间即发生变速箱漏油情况。经销商检测造成故障的原因是变速箱壳体存在砂眼。

车主提供的照片资料 ( 来源：中国质量新闻网)

沈先生每一次进店4S店对车辆进行维护保养或者维修，都保留了视频、照片以及维修单据等关键证据。因为有了完整的证据，沈先生拿起法律维权的武器时，始终便处于主动地位。

据本网站跟踪此案例进展，当前暂时处于调解阶段沈先生同意了经销商更换变速箱，退还延保费用并补偿误工费交通费等合计一万元人民币的方案，但是关于新车更换变速箱所导致的车辆残值下降问题，目前还未协商达成一致。沈先生也向我们表示会继续维权，“不会放弃利用法律武器维护自身权益的尝试。”

在此我们提醒广大车主，新车出现质量问题进店报修时，要保存好相关维修单据以及检测报告。单据上需注明进厂日期，报修故障明细以及检测维修结果，此单据需为电子打印版本，并有车主签字以及经销商盖章确认。在条件允许的前提下，建议对车辆故障以及维修检测过程进行拍照或录像，如后期需要通过司法程序维权时，上述因素都会被视为有力证据。所以在维权过程中，前期做好证据留存工作是十分必要的。(管建 史建一 特约记者 曹璞 联合报道)