信网7月12日讯（记者 王晨瑜）枕木上的铁轨延伸向远方、列车运行时速再提升、旅客拥有更畅快的体验......7月10日，55101次检测列车从莱西站缓缓开出，标志着潍坊至荣成高速铁路莱西至荣成段（以下简称“潍荣高铁莱荣段”）联调联试正式启动，此项工作大约需要两个半月的时间。近年来，青岛交通项目建设的进度条不断刷新，到2025年将基本建成“主城区与市内各区市40分钟通勤、胶东经济圈1.5小时通达、国内主要航空枢纽城市3小时覆盖”的综合交通网，城市的国际交通枢纽地位不断提升。
潍荣高铁莱荣段通车进入倒计时
高铁是带动城市发展的“黄金线”，高铁线网的不断延伸，吸聚起更多的人流、物流、信息流，能够实现城市与城市间的高频互动。潍荣高铁莱荣段，位于山东省胶东半岛东南部，线路西起青岛莱西，东至威海荣成，全长193公里，设计时速350公里。全线一共设有莱西、莱阳南、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成7座车站，2020年11月开工建设，2023年6月底完成了静态验收。
值得注意的是，在建设过程中，潍荣高铁莱荣段全线桥梁65座，隧道13座，其中最长的隧道为6058米的玉皇山隧道，这样一个项目建设难度可想而知。信网了解到，玉皇山隧道地处生态环境敏感区域，穿越浅埋、断层、侵入接触带、节理密集带等不良地质段。“当时，我们配备了‘自行式液压抑拱栈桥’‘智能浇筑衬砌台车’，还自主研发了‘隧道开挖和钢拱架安装一体化作业台车’，保证了隧道的质量和工程的进度。”莱荣铁路站前施工二标三分部的工作人员给出了隧道的建设“密码”。
此前，潍荣高铁莱荣段工程全线和5座新建站房均已完成静态验收，设备用房全部投入使用，生产生活房屋已经具备入住条件，具备启动联调联试的条件。7月10日，随着55101次检测列车从莱西站缓缓驶出，潍荣高铁莱荣段联调联试正式启动，标志着这条高铁通车运营进入倒计时。
“联调联试大约需两个半月的时间，期间检测列车、综合检测列车和测试动车组将在线路上逐级提速、折返运行，采集轨道、接触网、基站等设备数据。”国铁济南局科信部负责人介绍，在这期间，他们还会测试道岔、桥梁、隧道等结构的适用性以及验证信号、客服信息、灾害监测等系统的性能和功能，从而最终实现各子系统和整体系统满足验收要求和开通运营条件。
项目承载民生期盼具有多重意义
高铁通，则百业兴。高速铁路作为一项民生工程，更是一项民心工程，但是在过去的一段时间里，青岛在高铁建设上还存在一定的短板。知不足而奋进，自2018年以来，济青高铁、青盐铁路、董家口疏港铁路同步建成通车，青岛高铁不断突破，一个个铁路项目赢得人民的赞誉；2020年，潍莱高铁的通车，结束了平度不通高铁的历史；目前，途径青岛平度的潍烟高铁也在加快建设，预计2024年投入运营，比原计划完工时间提前了6个月。
国家《中长期铁路网规划》显示，青岛定位为国家沿海重要铁路枢纽，除此之外，该规划设置了“八纵八横”的高速铁路主通道。如今的青岛，已经基本形成了联通北、西、南三个方向的放射型铁路网布局以及青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站为主的四站铁路客运枢纽格局。
潍荣高铁莱荣段，作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的连接线，山东“四横六纵三环”高速铁路网的重要组成部分，它也是胶东半岛地区交通运输的主要客运通道，无疑将为青岛织密铁路运输网络体系再添一把力。
“今年10月份大概就能坐上了，感觉以后出行会更方便。”家住莱西的市民姜女士称赞道。未来，高铁建成通车后，莱西市作为高铁线上的区域铁路枢纽，对于补强胶东半岛地区路网短板，加快建设交通强国山东示范区，打造“轨道上的山东”，促进胶东经济圈一体化发展具有重要意义。
青岛国际交通枢纽地位再提升
《青岛市“十四五”综合交通运输发展规划》提出，到2025年，青岛将基本建成“主城区与市内各区市40分钟通勤、胶东经济圈1.5小时通达、国内主要航空枢纽城市3小时覆盖”的综合交通网，完善国际运输网络布局，初步打造具有全球竞争力的国际性综合交通枢纽，服务支撑全球海洋中心城市发展。
2023年，青岛市锚定建设交通强国山东示范区青岛先行区这一总目标，持续推进交通基础设施建设攻坚行动，重点实施总投资1283亿元的28个重大项目，今年计划完成年度投资208.7亿元。其中的铁路板块实施4个项目，打造“高效畅达，互联互通”的铁路网。随着各个交通重点项目的落地推进，青岛不断缩短到其他城市的交通时间，城市的交通格局也在不断变化。
用速度重新定义时间，用连通不断改写空间，逢山开路、遇水架桥的铁路技术，绘就了青岛铁路发展的全新画卷。当贴地飞行的列车驶过胶东大地，车窗外，江山如画，车窗内，其乐融融。青岛将铁路网越织越密，更好地满足人民对于美好出行的期盼，不断提升国际交通枢纽地位，助力城市高质量发展。[信网·信号新闻]
[来源：信网 编辑：戴慧慧]大家爱看
