青岛港实施启运港退税政策 青岛持续扩大对外开放水平

信网3月30日讯（记者 王晨瑜）近日，财政部、海关总署、国家税务总局三个部门正式发文，批准青岛港作为离境港，实施启运港退税政策。山东港口青岛港作为东北亚最繁忙的港口，政策实施后，一方面对青岛的出口企业，以及与出口企业相关的生产、运输、贸易等企业具有重要意义，另一方面也将加快青岛港由传统的装卸港、目的地港向贸易港、枢纽港转型升级，提升国际竞争力。在政策的赋能下，青岛将继续发挥对外贸易和远洋运输的优势，放大青岛黄河流域开放门户的作用，助推青岛打造对外开放新高地。

批准山东港口青岛港作为离境港实施启运港退税政策

春日里，汽笛声声，海风缱绻于青岛港的岸边，全球最大2.4万TEU集装箱巨轮来去自如，鳞次栉比的码头设备装卸货物，勾勒出一幅生动的时代画卷。

山东港口青岛港，地处环渤海地区港口群、长江三角洲港口群、日韩港口群中心地带和“一带一路”十字交汇点，港阔水深、不冻不淤，自然条件十分优越。它由大港港区、黄岛油港区、前湾港区、董家口港区和威海港区五大港区组成，拥有集装箱航线200余条，遍及全球180多个国家和地区的700多个港口，是山东港口的龙头，也是北方地区最便捷、最经济的出海口和黄河流域最重要的出海大通道。

一般情况下，出口退税是外贸货物运到离境港并办理结关手续以后才能退税。此次，启运港退税政策是指从国内的启运港运出时，还未运到对应的离境港，就可以视为已经出口并可以办理退税手续。值得注意的是，从启运港运出的外贸集装箱货物，只有通过离境港离境，才能在启运港申办出口退税，这也意味着离境港的中转货物量将大幅增加。因此，山东港口青岛港被批准为离境港，将会持续吸引北方地区外贸支线出口货物以及黄河流域周边货物向山东集聚。

出口、生产、运输等企业和山东港口青岛港多方实现共赢

启运港退税政策，是相关部门出口退税管理模式的一次创新。实施后，出口企业在货物途中运输、离境港靠港、等待装船、办理离境手续、换装国际航行船舶等方面的时间均有减少，因此，这项政策本身能够节省出口企业的时间、缓解出口企业资金周转问题，提高出口企业的经济效益。出口企业属于最直接的受益者，而它本身又会涉及到生产、运输、贸易等企业，所以与出口企业相关联的企业也会获益。

对于此次被批准为离境港的山东港口青岛港而言，当更多的企业愿意将出口货物在此地中转，无异于增强了它的竞争力。近年来，在疫情反复和港口拥堵的情况下，山东港口青岛港不断突破传统港口的发展瓶颈，加快建设东北亚国际航运枢纽中心，此前，它的货物吞吐量接连超越新加坡港、广州港，跃居世界第四；集装箱吞吐量赶超釜山港，跃居世界第六，国际航运枢纽竞争力指数位居东北亚之首。“青岛港成为离境港，意味着为出口企业节省了20天左右的资金成本，同时为与出口相关联的企业带来一个重大利好。”中创物流股份有限公司海运中心的工作人员介绍。

目前，得益于区位、资源、交通和腹地等天然优势，外加运输距离和成本的经济优势，沿黄省份中，陕西67%、河南60%的出口集装箱会选择从山东港口青岛港出海。2023年以来，山东港口青岛港的集装箱吞吐量同比增长10.4%、泊位效率同比提高9.9%，在新政策的加持下，该港口的集装箱中转规模将继续提升，加快由传统的装卸港、目的地港向贸易港、枢纽港转型升级，提高国际竞争力。

建世界一流海洋港口扩大青岛对外开放水平

青岛是一座国际性港口城市。近年来，青岛积极推进建设世界一流港口，不断发挥港口作为”城市重大基础设施、重要公共服务平台、联通世界的窗口”作用。2022年，青岛出台了《青岛市促进航运产业高质量发展15条政策》，围绕促进港航提升、贸易创新、金融支持和生态建设四个方面，多维发力做优航运、做大贸易、做强金融，形成推动航运、贸易、金融耦合联动协同发展的政策体系。

随着此前山东自贸试验区青岛片区、RCEP、上合示范区等战略的生效，青岛港口经济也在不断发展，重点打造的智能家电、轨道交通装备、新能源汽车、高端化工、现代物流、现代商贸等24条产业链，几乎每条产业链都依赖着港口这个物流枢纽。

黄海之滨，胶州湾畔，青岛大大小小港口的货轮满载起航。青岛将着力打造“港通四海，陆联八方”的世界一流港口，加快打造东北亚国际航运枢纽中心，推动港口重点项目列入国家重大战略项目库，继续发挥对外贸易和远洋运输的优势，放大青岛黄河流域开放门户的作用，助推青岛打造对外开放新高地。[信网·信号新闻]