产销同步增长 小米汽车将全年交付目标提升至35万台

原标题：海量财经 | 暂无盈利要求的小米汽车将全年交付目标提升至35万台

海报新闻记者 周凌峰 报道

3月18日，小米集团发布的2024年财报显示，智能电动汽车业务成为核心增长亮点。全年汽车业务收入达321亿元，同比增速超过行业平均水平，交付量突破13.69万辆，其中SU7系列占比超90%，平均售价23.45万元，标志着小米在新能源汽车市场实现高端化突破。

据央视新闻报道，小米汽车去年共交付136,854台，智能电动汽车等创新业务亏损62亿元，平均每卖一台车亏损4.53万元。

对于汽车业务的亏损，小米集团总裁卢伟冰在财报电话会上表示，预计2025年汽车业务毛利率将不低于第一季度的水平。目前小米汽车仍处于大规模投入阶段，核心技术研发、多车型开发、工厂建设、智驾技术等领域均有布局，另有部分暂未披露的投入项目。他强调，虽然内部尚未设定明确的盈利时间表，但将持续优化该业务的盈利状况。

卢伟冰还指出，当前小米汽车面临的主要挑战是交付能力，而交付能力的核心制约因素在于产能。小米集团董事长兼CEO雷军在微博表示，公司正全力提升产能并已取得进展，2025年全年交付目标已上调至35万台。

销量与产能同步增长，规模效应助力亏损收窄

2024年，小米汽车全年交付13.69万辆，超额完成年度目标的36.8%。其中第四季度交付量达6.97万辆，单季收入167亿元，环比增长72%，毛利率从上半年的14.7%攀升至20.4%，接近头部新势力水平。尽管全年经调整净亏损62亿元，但亏损同比收窄7%，规模效应逐步显现。

产能方面，北京亦庄工厂二期预计2025年三季度投产，月产能将突破3万辆，为全年35万辆交付目标提供支撑。雷军在财报发布后表示：“小米汽车已进入良性发展轨道，2025年将全力冲刺更高目标。”

研发聚焦智能化，渠道与全球化布局加速

财报显示，2024年小米集团研发投入同比增长25.9%至241亿元，其中汽车业务相关投入占比显著提升。公司在智能驾驶、智能座舱及三电系统领域持续突破，SU7 Ultra搭载的自研三电机系统最大功率达1548马力，零百加速1.98秒，量产车圈速刷新上海国际赛车场纪录。

2025年2月上市的SU7 Ultra以52.99万元起售价切入豪华市场，首月订单突破1.9万台，提前完成全年1万辆目标。雷军透露，该车型用户中BBA品牌置换比例超50%，印证高端化战略成效显著。

截至2024年底，小米汽车已在全国58个城市开设200家门店，服务中心覆盖86城。2025年计划新增门店超百家，并推进东南亚市场布局，空调、冰箱等大家电业务同步出海。卢伟冰表示：“汽车业务将于2027年启动全球化，复制手机业务的成功路径。”

挑战与机遇并存，“人车家全生态”战略引关注

尽管增长势头强劲，小米汽车仍面临产能爬坡的压力。实现35万辆年目标需月均交付2.9万辆，较2024年月均1.14万辆增长154%。同时，单车亏损现状亟需通过供应链优化与规模扩张逐步改善。

花旗集团分析指出，小米汽车毛利率提升超预期，预计2025年交付量有望达40万辆，亏损将进一步收窄。随着AI技术深度融入智能座舱与自动驾驶，以及产品线向SUV等细分市场延伸，小米正从消费电子巨头向科技生态企业转型，其“人车家全生态”战略的协同效应值得长期关注。