原标题:通车倒计时 潍烟高铁开始联调联试
胶东半岛将实现高铁成环运行 结束莱州、招远、龙口、蓬莱等地不通高铁的历史
联调联试需两个半月时间
潍烟高铁线路由昌邑站引出,途经潍坊昌邑市,青岛平度市,烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱市、烟台开发区、福山区、芝罘区,接入芝罘站。潍烟高铁正线全长237.3公里,设计时速350公里。全线共设昌邑、灰埠、莱州、招远、龙口市、蓬莱、烟台西、福山、芝罘9座车站,其中灰埠、莱州、招远、烟台西、福山为新建车站。线路于2020年12月开工建设,2024年7月初完成静态验收。该线由山东省全资投资建设,开通后委托国铁济南局运营管理。据国铁济南局科信部负责人介绍,潍烟高铁联调联试大约需要两个半月时间,期间检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备将在线路上逐级提速、折返运行,采集轨道、接触网、基站等设备数据;测试道岔、桥梁、隧道等结构的适用性;验证信号、客服信息、灾害监测等系统的兼容性和功能,逐步进行测试、调试、整改和优化,最终实现各子系统和整体系统满足验收要求和开通运营条件。
胶东半岛高铁将成环运行
中铁十局承建新建潍坊至烟台铁路工程位于平度新河镇,部分施工区域跨越高速、省道、河流,工程线多面广,交叉作业多,施工难度大。自2020年10月全线开工建设以来,中铁十局潍烟项目部秉承“科学施工、精细管理、质量至上”管理理念,全面强化工程建设标准化管理,优化施工方案,高质量实现既定目标。据中铁十局潍烟高铁项目负责人杨玉海介绍,标段内的昌平特大桥长度为5758米,跨越荣乌高速公路和海青铁路及泽河,其中跨越荣乌高速公路是标段内跨度最大的连续梁,长达220米,是重难点工程。施工过程中,项目部针对荣乌高速常年车流量较大、施工安全风险较大等因素,积极与高速管理单位对接,不断优化资源配置,编制并完善专项施工方案、调流方案、应急预案,保障了施工平稳推进。同时,严把现浇梁每道施工工序关,确保连续梁质量优质、进度可控。
据山东潍烟高铁公司相关负责人介绍,潍烟高铁全线桥梁88座,隧道8座,其中最长的隧道为1981米的灵山隧道。目前全线工程均已完成静态验收,设备用房全部投入使用,生产生活房屋已具备入住条件,具备启动联调联试条件。
潍烟高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分,山东半岛北部沿海地区对外交流的主要客运通道。这条高铁建成后,与青荣城际、潍荣高铁相连通,胶东半岛将实现高铁成环,对于补强胶东半岛地区路网短板,便利沿线人民群众出行,促进胶东经济圈一体化发展,加快建设交通强国山东示范区,打造“轨道上的山东”具有重要意义。通车后,烟台将迈入“全域高铁时代”,彻底结束莱州、招远、龙口、蓬莱等地不通高铁的历史,将进一步完善胶东半岛地区交通基础设施,实现胶东半岛高铁成环,推动打造半岛1小时、省内2小时、北京3小时高质量交通圈。记者梳理发现,2014年,青荣城际铁路即墨至荣成段建成通车,潍荣高铁于去年全线通车,如今潍烟高铁“落笔”,胶东半岛实现高铁“成环”用时整十年。
观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 徐美中
[来源:青岛晚报 编辑:孙宝震]大家爱看