青岛地铁6号线一期即将开通 打造首条智慧地铁示范线

原标题：地铁6号线到底有多“聪明”?

地铁列车会“自己跑、自己停、自己回”，自己判断运行……即将运营的地铁6号线一期，是青岛地铁打造的首条智慧地铁示范线，也是全国第一个全自主运行系统(TACS)示范工程，被称为青岛“最聪明的地铁”。它身怀哪些高科技?如何实现自主“奔跑”的?4月19日，记者来到即将开通的6号线一期灵山湾站，提前登上青岛“最聪明的地铁”，展开一场“智慧之旅”的探访。

列车不再是“木偶”

自己判断跑、停、回

与传统列车控制模式相比，地铁6号线拥有什么“特异功能”呢?

青岛地铁集团副总经理，青岛地铁运营公司党委书记、董事长刘纪俭介绍，列车控制系统是控制列车安全、准时运行的指挥部，传统系统的主要设备安装在轨旁，列车像“提线木偶”一样全程听地面指挥，而6号线列车采用的TACS系统，将轨旁主要设备的功能分散到列车上，实现列车与列车之间的直接“通话”，后方列车拿到前方列车的状态信息后进行判断，就像列车有了自己的“大脑”和“千里眼”。

简单说，采用了这项技术，地铁列车会“自己跑、自己停、自己回”，自己判断运行。

据了解，TACS系统改变了“以地面为核心，地面设备指挥列车运行”的传统列车控制模式，实现“以列车为核心，列车自主运行”的新一代列车控制模式。TACS系统以列车为核心，将地面主要设备功能转移至车载设备上，并将传统“车-地-车”通信架构简化为“车-车”直接通信，直接获知前行列车的状态信息并独立进行计算。地面设备上车后，TACS系统通过硬件集成、信息共享互信，实现列车和车载信号的深度融合，传输时间更短、系统功能更优、性能更可靠、列车更“聪明”。

机器人替代人工巡检

新建线路将全面应用

刘纪俭介绍，6号线是青岛地铁打造的首条智慧地铁示范线，可以说是集青岛地铁十年建设发展经验于一体，实现了全专业、全设备智慧运维。

智慧运维可以简单理解成现在的智能家居，地铁的电客车、电扶梯、空调、站台门等百万台套设备设施，通过应用人工智能、物联网、检修机器人等技术，实现对设备的实时监测、故障预警和快速处置，为乘客提供更安全、更舒适的出行体验。

例如，在提供更好服务上，通过拥挤度识别技术，可以将车厢拥挤情况提前在后续车站显示，提醒乘客选择人少的车厢，提升舒适性；在更好保障设备安全运行上，进站安检机通过智慧安检系统实现易燃易爆、危险物品的智能判图，准确率较人工大幅提升，超过95%；此外，还能通过车辆机器人、供电机器人、轨道机器人等，逐步替代传统的依靠大量人工每天花费大量时间去几千个设备房的巡检模式，检修线路提升数倍。

目前，TACS系统已在青岛地铁6号线以及三期新建线路中全面应用，并成为全国新建线路和旧线改造线路的首选对象，具有广阔的市场空间。

半岛全媒体记者　郭振亮