原标题：开通地铁运营线路7条、潍烟高铁完成全线铺轨……青岛综合交通运输体系更加完善
青兰高速双埠至河套段改扩建工程提前4个月主线建成通车，济青高铁红岛站开通运营，胶东机场客运单日最高突破8.42万人次……青岛综合交通运输体系更加完善，交通运输服务水平不断提升，市民出行越来越便捷，今年还新开工建设了一批项目，一起来看。
11月23日，市政府办公厅、市政府新闻办召开“感受身边变化 共享城市美好”主题系列新闻发布会第九场，围绕“青岛市交通出行的总体情况”进行发布。市交通运输局党组书记、局长路玉军，市交通运输局副局长、新闻发言人袁海波，市交通运输局城市交通处处长陈刚，市交通运输局科技信息处副处长郑旸旻出席发布会并回答记者提问。
全市综合交通发展概况
青岛已初步建成了以国际化空港（青岛胶东国际机场）、现代化海港（青岛港）为中心，以高速公路、高速铁路为骨干，与城市交通紧密衔接的综合交通运输体系，正按照交通强国等国家战略部署，加快建设国际性综合交通枢纽和交通强国山东示范区青岛先行区。
公路四通八达
公路通车里程15458公里，其中高速公路892公里、位居副省级城市第3位，普通国省道2231公里、位居副省级城市第2位、一级公路占比42%，农村公路12335公里，行政村通沥青、水泥路率达到100%，基本实现村内通户道路硬化“户户通”。
铁路提速升级
青岛境内现有铁路12条、运营里程666公里，其中高铁228公里、实现“县县通高铁”，形成“一弧六射”高快速铁路网和由青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站构成的“三主一辅”客运枢纽布局。
机场跨越升级
4F级胶东国际机场2021年投入运营，拥有2条平行远距跑道，机位总数178个，可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降29.8万架次保障需求。今年前三季度旅客、货邮吞吐量分别位居全国第18、第13位，航班正常率位居全国第11位、华东地区首位。投入运营通用机场4个，分别位于西海岸、平度、即墨、莱西。
公共交通日益便捷
全市共有公交线路923条，运营线路总长度2万余公里，其中，市内五区公交线路300条，运营线路总长度4765公里。全市共开通地铁运营线路7条，分别为1号线、2号线、3号线、4号线、8号线北段、11号线、13号线，线网全长318公里，按站名共计150个运营车站，换乘站14个，实现机场、铁路、商圈等重要枢纽全覆盖。2023年1-10月，全市常规公交总客运量6.13亿人次，日均客运量201万人次；地铁总客运量4亿人次，日均客运量130万人次，今年5月1日达最高日客运量224万人次。
今年工作开展情况
一年来，市交通运输局聚焦市民关心关注的交通出行堵点痛点，加快推进交通基础设施建设，补齐重点区域交通短板，提升交通运输服务水平，让市民出行更加便捷。
公路出行方面
双向八车道的青兰高速双埠至河套段改扩建工程提前4个月主线建成通车，通行能力翻了一番，极大缓解了胶东机场与主城区之间的交通“卡脖子”问题。明村至董家口高速、204国道大沽河桥即将于年内建成通车，届时沿线居民出行将更加便捷顺畅。今年还新开工建设了一批项目，比如青兰高速河套至黄岛段改扩建、董家口至梁山高速等。沈海高速改扩建（由4车道扩建为8车道）、中北快速通道等在建项目也在加快建设中。
在加强高速公路、国省道等骨干通道新建和扩容改建的同时，也在积极研究打通一批交通堵点断点，确保微循环畅通。比如，胶州湾大桥红岛南收费站由4车道（2进2出）扩建至6车道（3进3出）；李村河互通立交G匝道（跨海大桥高架至环湾路北、青岛北站方向）由单车道拓宽为双车道。青银高速青岛东收费站通过优化出入口等措施，近期早晚高峰拥堵状况得到一定缓解。青新高速城阳北收费站拓宽改建工程已于10月份启动，由2入3出改为4入4出，增加3个车道，计划年底前完工通车。黄张路（省道311胶州段）拓宽为双向6车道，有效满足了周边企业的物流运输需求。此外，今年还完成180公里普通国省道大中修和200公里农村公路新建改建任务，公路正变得越来越宽、越来越美，大家行驶在路上心情也会更加舒畅。
铁路出行方面
潍烟高铁完成全线铺轨，明年具备通车条件。潍宿高铁（京沪二线）青岛连接线将按照省统一安排近期开工建设，建成后将大大缩短青岛南下长三角的时空距离。今年7月1日济青高铁红岛站开通运营，我市形成由青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站组成的“三主一辅”铁路客运枢纽格局。
为方便济青两地乘客出行需求，加速推进济青高铁公交化，协调铁路部门将济南、青岛之间的往返高铁及动车组列车增加到80余对，开行时段涵盖早5：30至晚10：00，发车频次15分钟/班，最短发车间隔仅6分钟，青岛到济南1个半小时左右列车有15对。加密青岛与北京间的高铁列车，运行时间3小时多点的大站标杆列车7对。青岛机场站停靠列车由机场转场初期的10列/日增加至30列/日。
民航出行方面
推动民航运输市场恢复，积极争取国际客运航线复航，全力满足市民出行需求。目前，国内、国际客货运航线分别恢复至210条、31条，通航城市132个，其中，国内109个、国际及地区23个，新开拉萨、沙市、鄂州、宜昌等13个航点，二季度以来国内架次数超过疫情前水平，客运单日最高突破8.42万人次，刷新胶东机场新纪录。
国内重点航线方面：银川航线由每周7班增加至17班，每日1班直航；海口航线由每周25班增加至42班，每日1班直航；拉萨经停航线已于9月份开通；三亚直航正在洽商。成都、重庆、哈尔滨等快线运力超2019年同期水平。
国际及地区重点航线方面：已开通伦敦、迪拜等国际（地区）客运航点17个，香港航线由每周2班加密至4班，11月加密至7班，澳门航线每周4班，正在积极推进航班加密；台北航线已于6月份复航，目前每周4班。
公共交通出行方面
结合居民需求、拥堵治理和新建道路等，通过长线截短、变更路径等形式优化调整公交线路72条，调整公交站点267处，填补了浮山公园出入口等一部分公交覆盖盲区，其中调整浮山公园周边公交站点11处，实现公交与20个公园出入口近距离衔接，缩短了公交地铁换乘距离，节约了市民换乘时间，促进两网紧密融合、高效衔接。李村夜市等商圈周边的32条公交线路实施季节性延时，为市民夜生活提供出行保障。开通了越秀、红岛湾、北涧山居等片区微循环线路，方便周边市民公交出行。地铁13号线二期工程北段开通运营。海信桥、西镇、观象山地铁站开通运营，补齐了线网运行的关键拼图。唐山路公交换乘枢纽项目竣工，瑞昌路公交停车场开工，增加公交车停车位425个，进一步缓解公交车夜宿路边的问题。300辆新能源公交车更新换代，市民出行更安全更舒适。建成巡游出租车95128电召平台，注册巡游车超过2000辆，为老年乘客提供安全便捷的约车服务。开通平度-青医附院等6条“就医直通车”、青岛-沂水等4条定制客运线路（总数达36条）、全市首条机场至景区（藏马山）旅游专线，国际邮轮实现北方首批复航，满足市民个性化多样化出行需求。
还有这些大家关心的问题一起来看。
Q1中国报道记者：铁路方面交通出行有何变化？
袁海波：一、我们与国内其他地区城市的时空距离更近了。我市锚定将青岛建设成为国际性综合交通枢纽城市的总目标，充分发挥铁路在综合交通运输中的骨干作用，推动青荣城际、济青高铁、潍莱高铁等多条铁路干线相继建成通车。截至目前，我市铁路总里程达到666公里，高铁总里程228公里，基本形成北上京津冀、南下长三角、东接烟台威海的放射型路网格局，逐步成为华东地区重要的沿海铁路枢纽。铁路网的日趋发达和密布，提高了我市群众出行的便利性和舒适性。目前，我市铁路出行最快1.5小时到济南、3小时到北京、5小时到上海。
近年来，我市以城市更新和城市建设三年攻坚行动为契机，重点推进潍烟高铁等铁路项目建设，补强完善胶东半岛铁路网布局；加快潍宿高铁至青岛连接线前期工作，拓宽青岛南向铁路快速通道瓶颈；加大董家口至瓦日（兖石）铁路联络线协调力度，力争打通我市面向沿黄流域后方的铁路货运通道。
二、我市铁路运输的运营服务质量更高了。为了提升广大群众的幸福感与获得感，我们注重提升铁路枢纽综合服务能力。一是与铁路部门、城阳区等单位共同努力，促成红岛站于7月1日开通办理客运业务，极大促进了北岸城区要素聚集和人气提升，以青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站为核心的“三主一辅”青岛铁路客运枢纽格局正式形成。二是聚焦提升胶东国际机场集疏运能力，积极协调铁路部门持续加密青岛机场站停靠列车，由转场初期的10列/日增加至当前的30列/日，实现了青岛北站至机场站22分钟、青岛西站至机场站27分钟快速通达，更好支持胶东国际机场枢纽能级提升。
同时，我们也关注铁路本身的运营服务能力，创新推动铁路公交化运营，提升市民中长距离出行体验。一是提升济青双城间铁路公交化运营水平，抓住各季度铁路调图窗口，积极向国铁济南局协调争取，持续增开济青间往返列车；目前，济青双城间高铁及动车组列车已达到80余对，最短发车间隔仅6分钟，有效促进两大都市圈协同发展。二是全面恢复、持续加密青岛与北京间的高速动车组列车，目前两地间运行时间3小时左右的大站标杆列车达到7对，进一步拉近了青岛与京津冀城市群的时空距离。三是指导平度市、莱西市增开往返青岛的市域列车，方便通勤人群出行。
三、未来几年我市铁路将迎来新的发展。以潍宿高铁青岛连接线、董家口至瓦日（兖石）联络线等省市重点项目建设为抓手，我市将加快推动青岛铁路枢纽由“末端”向“中枢”的转变，更好服务国家战略、支撑城市发展。我们也将以济郑高铁、潍烟高铁等在建铁路通车为契机，加密开行青岛至济南方向列车，以及青岛至即墨、莱西以及烟台、威海方向列车，加快构建济青1.5小时、半岛1小时、市域0.5小时快速交通圈。山东半岛沿海通往中原腹地、西北地区、西南地区的高铁通道也将进一步拓宽，给广大群众提供更高品质的铁路出行服务，也将更好促进区域间的经济和文化交流、产业和社会发展。
Q2凤凰网记者：公共交通的发展，公交、地铁的两网融合一直是市民比较关心的问题，请分享一下今年我市公共交通的发展情况。
陈刚：公共交通是城市繁荣发展的动脉。今年以来，青岛市交通运输局认真落实国务院关于公交优先发展、绿色出行等系列决策部署，围绕优化公交线网设置、提升地铁公交接驳效率、建设完善社区微循环公交等重点方向，以满足人民群众美好出行需求为目标，着力构建“轨道交通为骨干、常规公交为主体”的公共交通发展模式，努力提升市民的交通出行满意度和幸福感。
目前，全市共有公交线路923条，运营线路总长度达2万余公里。青岛市已开通运营地铁线路共7条（1号线、2号线、3号线、4号线、8号线北段、11号线、13号线），线网全长317.5公里。
近年来，我市地铁高速发展，轨道交通逐步成网，为加快构建以轨道交通为骨干，常规公交为主体的公共交通体系，充分发挥常规公交的接驳功能，构建便捷的公共交通服务网络，我局多举措推进公交、地铁两网深度融合。一是出台《青岛市关于进一步推动城市公共交通优先发展的实施意见》，从制度上保障公交行业健康可持续发展，营造了良好的公共交通发展环境；二是每条地铁线路开通前，提前编制公交地铁衔接方案，根据两种出行方式客流特征和换乘需求，优化调整公交线路，降低重复系数，提高换乘效率；三是持续优化公交站点设置，通过新增、迁移等方式缩短常规公交和地铁站点换乘距离；四是大力发展微循环公交，加强常规公交与地铁的衔接，解决居民出行“最初一公里”和“最后一公里”问题；五是适当延长地铁沿线公交线路运营时间，促进两网时间上的融合衔接，方便市民换乘出行。
今年还重点开展了以下几项具体工作：一是开通了地铁13号线二期北段，2号线海信桥站、1号线西镇站和4号线观象山站等三处地铁站建成投入使用；二是出台了《公交站点设置规范》，规范公交设施建设；三是完成了唐山路等5处公交换乘枢纽项目建设，同时开工建设瑞昌路等3处公交停车场；四是更新了300辆新能源公交车并交付投入运营；五是助力城市更新城市建设，不断提升公共交通保障能力。例如，结合浮山森林公园改造建设，对周边公交站点进行优化调整，实现公交与浮山森林公园20多个出入口近距离衔接；结合中山路步行街改造，对周边19条公交线路进行了优化调整方案；配合红岛火车站开通，优化调整5条公交线路保障铁路红岛站启用；六是为推动城市旅游经济加快复苏，方便市民及游客夜间出行，根据客流情况，提前开展了地铁全线网和公交线路季节性延时服务。今年以来，共优化调整公交线路72条、公交站点267个、公交首末班车时间61条，与地铁衔接的公交线路已达198条，公交线网布局不断优化完善。
下一步，我们将持续打造功能明确、层次清晰的公交服务网络，加快推进“两网”融合发展，不断提升服务质量，促进我市公共交通行业高质量发展。
Q3观海新闻记者：数字化转型在交通运输高质量发展中发挥了什么作用？
郑旸旻：青岛市交通运输局在2023年启动了“青岛交通运输数字化转型三年行动”，锚定智慧交通“走在前、做表率”的发展要求，面向交通运输全域发力、全链推进，通过建设“全息感知、全程服务、智慧决策”的数字化服务体系，有力支撑我市交通运输事业高质量发展。
一是以数据协同助力营商环境提升。行政审批工作，通过电子证照应用、省市系统对接等举措，实现了众多服务事项“全程网办、一网通办”，让审批更高效、企业更舒心。信用监管工作，通过融合跨部门、多维度信用数据，实现信用评价、联合惩奖等业务数字化，建设“守信者畅行”的信用交通环境。交通执法工作，从人工巡查向数据驱动转换，利用轨迹跟踪、感知探测、视频分析等多种信息化方式提升办案效率，减少行政管理对正常市场经济的干预。
二是以智慧服务支撑行业科学治理。通过开展数据融合应用与智能分析工程，对交通基础设施、运营车辆、项目管理等多源数据进行汇聚整合与深度分析，形成从行业审批、建设管理、质量监管到执法处置全链条的协同闭环，形成交通运输“信息透明、过程规范、决策科学”智慧化治理态势。
三是以场景应用实现出行便捷通达。城市交通方面，深入开展“一码通城”、智慧公交站牌、ETC无感支付等建设，深化无障碍助老信息服务。对外交通方面，通过深化智慧机场、智慧港口建设，提升旅客联程运输和全程服务数字化，提升人员通关便利度，让公众出行更具获得感、幸福感。
四是以数字要素支撑产业生态发展。推动青岛综合立体交通产业示范园、重点智慧物流园区建设，支持智能网联设施在物流行业的应用，强化自主研发的智能系统在民航、地铁等领域的应用，实现前沿数字科技与交通运输产业有机结合，为交通运输产业高质量发展提供数字动能。
下一步，全市交通运输系统将以勇争一流的精神、积极作为的担当，抓紧抓实各项工作任务，加快建设更高水平的数字交通、智慧交通，努力实现“人享其行、物畅其流”，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感，为建设交通强市提供有力支撑。
[来源：青岛发布 编辑：戴慧慧]大家爱看
