多地相继发布饱和预警 网约车月入过万“神话”已破？

人物对话

32岁网约车司机李腾飞

想多赚钱，既要勤奋又要足够聪明

作为岛城网约车市场体量较大的运营单位，城运文旅网约车公司相关负责人邵理治每天都盯着运营数据。该公司拥有1000余辆网约车，目前已全部外租给司机。“目前整体情况已经恢复到了疫情前的水平。”邵理治告诉记者，尤其是从上周五开始，随着高考结束，考生出行叠加旅游潮，营运数据较此前上涨了不少。“等到中考结束后，随着旅游大军的到来，预计市场会进一步火爆。”邵理治对未来市场充满信心。

不过，记者在调查中发现，随着网约车平台公司的增多，行业内卷日益激烈，接单量排名也出现了一些变化，有的网约车平台公司，目前仍有百余部车辆没有找到租客，停在停车场里。一些刚入行的新手或没有摸透平台公司考核规则的驾驶员，一边背负着车辆贷款，一边又要面临接单量始终维持在低位的现状，导致内心满是牢骚。

今年32岁的李腾飞是网约车驾驶员中的“名人”。早在2016年，他就在朋友的介绍下，接触了网约车行业。当时，李腾飞还和朋友一起，合伙开着一家公司。刚拿到驾照不久的他，对开车充满了激情，于是下班后就兼职干起了网约车司机。彼时，网约车市场兴起不久，平台公司的补贴多，一晚上李腾飞能赚三四百元。三年前，李腾飞退出了公司股份，开始专职从事网约车行业。每天清晨5时许，他就会起床上路。“网约车行业，根据平台的规则要求，高峰时段是否出车有相应考核。”李腾飞告诉记者，一般干到晚上十一二点，他就会停下车休息。在他看来，网约车行业需要靠上时间，如果时间上没法保障，三天打鱼两天晒网，肯定不能赚到钱。想要赚到钱，光勤奋肯定不够，还需要熟悉平台的规则要求，提高自己的积分。

“所有平台需要的都是优质司机。对于部分老司机来说，凭借预约单、急单，受影响其实不大。但新人司机在订单量有限的情况下，盲目进入很可能会比较失望。”上个月，除去租车和电费等成本，李腾飞净赚了一万余元。“每个月去掉成本，净收入平均在八千到一万多元。”网约车行业，也需要八仙过海各显神通，想要多赚钱，既要勤奋又要足够聪明，还得不断提升服务。这样的收入，李腾飞心里较为满足。接受采访时，总是自称知足常乐的他，对所从事的工作充满了热爱。唯一的缺点是，因为需要长时间久坐，导致体重一路飙升。明年，李腾飞将和女友结婚，不愿规划太长未来的他，表示仍将继续把网约车开下去。

观海新闻/青岛晚报 记者 徐美中