1月13日,中央电视台《新闻联播》“新春走基层”栏目,以“庄户列车上的新变化”为题,报道了7053次列车(俗称绿皮小火车)方便沿线村民出行、带动村庄致富的新闻。春运开始,7053次小火车再次引起了关注。
今年的春运已经正式开始，每年春运，除了一票难求和人山人海的场面，还承载了许多难忘的经历和故事，从今天开始，我们也将为您带来《春运故事》系列报道，讲述春运中的那些酸甜苦辣。济南铁路局青岛客运段有一趟列车，即便是在繁忙的春运，旅客也不是很多，而在高铁列车动辄每小时两三百公里的飞驰下，这趟列车却仍保持着每小时32公里的时速。这就是山东省唯一还在营运的绿皮车7053次列车，很多乘客把它叫做庄户列车，但更多人把它叫做时光列车，因为置身列车中，人们仿佛感受不到时光的流逝。
54岁的赵新华是这趟庄户列车的列车长，从18岁成为一名列车员开始，他就在这趟列车上工作，一干就是36年。赵新华说，这趟列车可能是全国运行最慢，车厢最少的运营列车了。
23个站，也是济南铁路局停靠站最多的列车，甚至比京沪高铁全线的车站还多。这些停靠的车站，除了两头的泰山、淄博外，只有中间的莱芜算一个较大的车站，剩下的全是村、镇车站，这也是“庄户列车”名字的由来，并且因此造成了一个十分奇特的现象。
由于站点多，一般运行十几分钟列车就会抵达一个车站，列车工作人员要一边补票，一边不断地吆喝。
7053次列车从上个世纪70年代开始运营后，车厢就没有更换过，完全保留40多年前的配置。相比现在越来越先进的旅客列车，这里没有广播，夏天用风扇解暑，冬天则靠列车员烧锅炉取暖，餐车这种奢华的配置，更是无法想象。
相比于设施齐全、速度飞快的高铁列车，乘坐这样的列车，可以说毫无舒适可言，但经过缝补的座椅，禁止吸烟的提示，飘散着烟灰的锅炉，特别是在春运中依旧空空荡荡的车厢，无不透出一种别样的历史感。
7053次列车，过去可以说是鲁中山区老百姓唯一的出行途径，最多的时候，列车共有12节车厢，虽然，现在山区已经修通了发达的公路，但这趟列车依旧是很多山民外出的第一选择。
除了价格便宜，还有一份情怀。过去山民们靠着7053次列车走出大山，学习，工作，或者做点小买卖，可以说承载着山民们对美好生活的向往，十几年、几十年下来，让大家对这趟列车和车上的人，有了一种特别的感情。
过去7053次搭载的旅客绝大多数是山里的老百姓，庄户列车名副其实，而随着时代的变迁，山民们已经不用拿着山货出山贩卖了，反而拿着山货上车的，全都变成城里人。
乘客来了又走，列车员也换了一波又一波，唯一不变的是列车每天在山中穿梭，改变着大山，改变这大山里的人。不久的将来，它可能也会改头换面，但它的故事将会永远留传。
(综合 新华网、山东电视台)
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