济青高铁线下工程全线贯通 青岛至太原客运联通

跨济广高速128米连续梁完成全部合龙。

原标题：济青高铁线下工程全线通 青岛至太原客运联通

12月20日上午10时,由中国中铁四局承建的济青高铁重点控制性工程——跨济广高速128米连续梁完成全部合龙,标志着我国首条以地方控股建设的高速铁路——济(南)青(岛)高铁(下称济青高铁)的线下工程全线贯通。同时标志着我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线网中的“一横”——青(岛)太(原)客运专线顺利联通。

据介绍,济青高铁跨济(南)广(州)高速128米连续梁位于济南市历城区境内,该连续梁结构为三向预应力混凝土变截面连续箱梁,全长273.7米,连续梁设计41个块段,采用挂篮悬臂浇筑施工法,因其跨越车流量为10万辆/天,超高、超宽车辆多的济广高速,安全质量要求高,施工难度大。项目自2016年4月1日正式开工以来,中铁四局在确保安全质量的前提下,按期推进施工进度,为济青高铁按期完成提供了重要保障。

据悉,济青高铁自济南东客站引出,接入青岛铁路枢纽红岛站,全长307.9公里,投资总额高达599.83亿元。西连济南枢纽,与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连,形成了山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去往中原城市群、长三角的快速客运通道;东接青岛枢纽,与青荣城际铁路、青连铁路等衔接,构成了连接济南、青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照等中心城市的快速客运主通道,形成了山东省内的2小时交通圈。

济青高铁作为中国第一条以地方为主投资建设的高速铁路,是中国“四纵四横”快速铁路网青太客运通道的重要组成部分,将在2018年年底实现全线通车。届时,从济南到青岛的车程将由原先2个半小时缩短至1小时。

■什么是线下工程

线下工程是铁路工程术语,指钢轨(不含轨道)以下的桥梁(不含机架梁)、隧道、路基、道渣等工程。

文/图　半岛全媒体记者　马正拓　通讯员　王秋生　报道