青岛至莱芜有望通高铁 青岛西站2018年底建成

原标题：青岛至莱芜有望通高铁 青岛西站明年底将建成

随着我省高铁路网的日益完善,规划中越来越多的高铁线路经过青岛。近日,山东省发展改革委主任张新文表示,计划新增青岛西经诸城至京沪二线至莱芜的高铁项目。这就意味着,此计划一旦成为现实,青岛将新增一条至莱芜的高铁线路,并且成为山东规划的“四横六纵”高速铁路网中的重要“一横”。

■优化

加密、提速、扩通道

据张新文介绍,优化调整全省综合交通网络的总体想法是:以高速铁路、高速公路为主线,以重要节点城市为枢纽,统筹其他交通方式,着重对综合交通网络实施加密、提速、扩通道,全面构建综合交通运输大通道格局。

所谓“加密”:即新增滨州-淄博-莱芜-临沂、青岛西经诸城至京沪二线至莱芜等高铁项目;新增济南至微山、济南至高青等高速公路项目;新增烟台、潍坊2个全国性综合交通枢纽和临沂、菏泽2个区域性交通枢纽,对现有路网进一步加密。

所谓“提速”:即将原规划建设的250公里/小时的城际铁路项目,全部提升为时速350公里以上的高铁;全省六车道以上高速公路占比提高到50%以上;大力发展城市轨道交通,努力打造重点城市城区40分钟生活交通圈。

所谓“扩通道”:即通过规划新建高速铁路、高速公路等项目,使我省高铁通道进出口由11个增加到15个;高速公路通道进出口由17个增加到24个。实现与国家大通道的高效衔接和互联互通。

规划全面建成后,将形成以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈,覆盖全省82%的县市区:济南至周边市半小时通达,济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达,济南与省内各市2小时通达,省内各市之间3小时通达;济南与上海、南京、太原、呼和浩特等主要城市3小时左右通达。

张新文也指出,下一步还将对调整方案进一步修改完善。

■现状

青莱之间暂无高铁线路

按照国家此前批复规划,山东省将形成“三纵三横”的快速铁路网。

“三纵”是:德州-济南-泰安-曲阜-枣庄的京沪快速客运通道、烟台-青岛-日照的东部沿海快速客运通道、临清-聊城-菏泽的京九快速客运通道;“三横”:聊城-济南-青岛的中部快速客运通道、菏泽-济宁-临沂-日照的南部快速客运通道、德州-滨州-东营-烟台-威海的北部快速客运通道。

随后,我省又确定了市市通高铁的目标,制定了“三横五纵七连”的快速铁路网规划。到2030年,全省高速铁路通车里程将达到4366公里,建成覆盖全省17市的“三横五纵”快速铁路网。

无论是“三纵三横”,还是“三横五纵”,青岛至莱芜之间暂无高铁线路。

■进展

京沪东线走向有望确定

为了缓解京沪高铁的运力压力,根据我国规划的“八纵八横”中长期铁路网规划,将建设京沪通道辅助通道,俗称京沪二线或京沪东线。

根据规划,京沪高铁东线基本上走向可确定为:北京—天津——东营—潍坊—临沂—淮安—扬州—南通—上海高速铁路,连接华北、华东地区,贯通京津冀、长三角等城市群。山东省政府在《山东省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》也公布,京沪高铁东线确定经过山东境内的滨州、东营、潍坊、临沂至江苏境内,在新沂接入江苏高速铁路网。随着各地官方陆续发布消息,京沪高铁东线的最终走向有望很快确定。

根据远景规划,山东最终将实现“四横六纵三环”的高铁路网,从走向上看,青岛西经诸城至京沪二线至莱芜高铁很可能将是其中“一横”,京沪东线则将是其中“一纵”。

■链接

青岛西站明年底建成

青岛西客站综合交通枢纽位于西海岸新区铁山街道办事处,是青连铁路的重要节点,于2016年6月被列为国家“十三五”期间综合客运枢纽工程示范项目。项目按照“一体化、零换乘”理念设计建设,集铁路、轨道交通、公交、长途、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体。2018年底,青连铁路及其重点配套项目将同步建成投入使用,青岛西站建成后将成为继青岛站、青岛北站、红岛站之后的青岛第四大交通综合枢纽。

半岛全媒体记者　马正拓　实习生　宫优美

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最高运行时速160公里,全程41.36公里,半小时以内直达,北京新机场线市域快轨将打造北京新机场与中心城“半小时交通圈”。记者30日从中车四方股份公司获悉,8月28日,该公司中标北京新机场线市域快轨项目,将为项目研制提供10列8编组市域快轨列车。据了解,该项目是国内首条将时速160公里速度等级和全自动运行技术相结合的市域快线,根据规划,新机场线市域快轨将于2019年9月投入使用,首列车将于2018年交付。

据介绍,北京新机场是建设在北京市南部大兴区与河北廊坊市广阳区之间的大型国际枢纽机场,也是京津冀协同发展战略的重大标志性工程。北京市域快轨新机场线是北京新机场的重要配套工程,也是京津冀一体化交通的重要线路。

据中车四方股份公司城轨事业部副总经理邓泽平介绍,北京新机场线采用的市域快轨列车,将以CRH6F城际动车组技术平台为基础打造,最高运行时速160公里。列车既具备载客量大、快起快停、快速乘降等地铁车辆的优点,又拥有速度快、舒适性高等高速动车组的优势,特别适合市域快线“快速、大运量、公交化、乘坐舒适”等运营需求。同时,列车将具备全自动驾驶功能。

□半岛全媒体记者　马正拓　通讯员窦新　报道