巾帼不让须眉 地铁工程土建施工唯一女总工

地铁建设周期长、工序多、地质条件复杂，一直被认为是一场“男人戏”，但也有一些优秀女性在其中扮演着重要的角色。她们以女性独有的坚毅和细致，为青岛地铁建设宏图上添了一道靓丽色彩。来自中铁十七局集团第一工程有限公司的李秋艳就是其中一员，她是地铁1号线全线唯一的一位女总工，也是整个青岛地铁工程土建施工方面唯一的一位女总工。 “三八”妇女节到来之际，记者带你走近这位把青春奉献给地铁的建设者。

地下30米检查隧道断面

每天一上班，李秋艳就直奔工地，她总要把4个工点全部巡视一遍才安心，碰到爆破作业她还要在现场监督指导。靠尺、手电筒，这些工具也从不离手。由于刚刚完成竖井施工，整个隧道内还只是雏形，竖井的底板也没有打好，周围都是大大小小的石块，一台挖掘机正在清理收集石块，再通过架设在竖井上方的龙门吊吊出井外。供工人上下竖井的楼梯也是临时搭建的，走到最后，只能通过一条几乎垂直于地面的梯子下到地下30米。记者向下看了一眼，不由得一阵眩晕，爬起来战战兢兢，而李秋艳则非常熟练，“噌噌”就从梯子爬了下来。

进到洞内，由于刚刚结束上一轮爆破，空气中的粉尘很大，脚下的路也凹凸不平，但李秋艳早已习惯了这些。她径直走到断面，拿着手电筒查看洞壁是否有漏水点，爆破的断面是否符合要求。然后，她又拿出靠尺，测量混凝土的喷射情况。 “正常情况下，我们的要求是凹凸不能超过3厘米，否则后面进行钢板支撑就会不平，影响整个隧道的后续施工。 ”李秋艳一边测量，一边向记者解释，并不时向身边的技术人员交代几句。

亲身体验制定爆破方案

30多米深的竖井相当于10层楼，4个竖井走一遍，就相当于爬了80层楼。李秋艳每天总要去隧道的施工现场查看一遍，待上几个小时才能放心。她告诉记者，这段区间地质复杂，且紧邻胶济铁路和胶济客专，爆破不能妨碍列车正常通行，这一点最初让施工人员感觉难以 “施展拳脚”，“我们离铁路最近处只有15.5米，因此铁路局要求我们爆破时的震速不能超过0.15厘米每秒，这是什么概念呢，基本咱们平时跺一下脚就是0.15厘米每秒。 ”

面对这个近乎苛刻的要求，李秋艳没有丝毫退缩，她认真梳理工作路径，专心请教专家，白天紧盯现场，晚间加班加点，学知识、写评估、做方案，加班到凌晨是家常便饭，第二天一大早又早早起床，跑到工地现场。 “那段时间只要有爆破，我都会去铁路旁亲自体验，拿着测量震速的仪器一遍遍测试。 ”功夫不负有心人，经过三个多月的试验、研究，她终于和技术人员研发出一套分次分步爆破方法，连铁路局的专家来验收时都竖起了大拇指。 “目前我们负责施工的一站两区间——安顺路站、胜安(胜利桥站-安顺路站)区间和安青(安顺路站-青岛北站)区间，4个竖井都已经打好，还往区间两侧各掘进了30米。 ”李秋艳说，虽然这样的方法速度比较慢，每天只能掘进一米，但安全是工程的“红线”，有了安全才有工程的质量。

直面挑战巾帼不让须眉

李秋艳用实力证明自己的同时，也赢得了身边同事的敬佩。地铁1号线2标6工区业主代表刘嘉称赞道：“李工心很细，凡事都做得滴水不漏，工作交给她很放心。 ”确实，作为女性，想在“纯爷们”的环境中闯出自己的一片天地非常不容易，李秋艳直言，自从干了工程，就没把自己当做女人。 “男人能做到的事我也能干! ”她是这样说的，也是这样做的，在14年的工作中，李秋艳总是主动出击，挑战一个又一个工作中遇到的难题，认真分析、投入钻研，在工作中形成了沉着稳重、耐心实干的工作作风。

虽然收获了很多，但同时，李秋艳也付出和放弃了很多，尤其是家庭，常常难以兼顾。李秋艳的孩子只有3岁，由于工作繁忙，只能交给山西的公婆照顾，每年见不了几次。因此，很多女同行都转行做设计或监理了，但李秋艳仍旧坚守工地，她说，“哪里需要，我就去哪里，因为需要我的地方也正是我体现自身价值最好的地方! ” 青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 傅春晓