今天，青岛新闻网记者从青岛公交集团获悉，青岛首创的“互联网+公交快车”自2015年9月开通至今已过去一年时间，目前开通公交快车的线路总数已增至46条，每天早晚高峰共发93个车次。截止2016年9月，公交快车客运量超过140万人次。据了解，快车较普通公交车平均运行速度提升18.9%、平均运行时间节省15.24%，有效缓解了市民高峰公交出行难题，成为业内新兴的公交营运方式。
站点瘦身，公交快车提速两成
10月10日清晨6点20分，青岛新闻网记者来到了海大崂山校区，这里是125路线“互联网+公交快车”的始发站。125路线从海大发往台东，原有44个站点，途经银川路、海尔路、香港中路等繁华路段，而快车只停靠15个上班族较为集中的站点。
青岛新闻网记者看到，尽管距离发车时间还有将近20分钟，但车站上已经排了30多人的队伍。市民小刘在新闻中心工作，而125路车是他上班必须的交通工具。“以前没有公交快车的时候，路上往往要2个小时左右，坐快车只要1个半小时就可以了，可以节约半小时。”
据了解，公交快车运行效果明显。 “一年来，公交快车已经从最初的3条线路、日均8个班次，增加到目前的46条线路、日均93个班次，占主城区域公交线路的23%。这充分体现了‘多快好省’的预期效益。多：比平均车次运量增多27.68%;快：同比速度提升18.9%。;好：成本利润率同比提高9%;省：同比节省时间15.24%。”公交集团相关负责人说。
同时段公交快车客流量增加40%
根据数据显示，客流量最大的“公交快车”车次线路是228路线7:40车次，日均139人次;125路线6:40车次，日均客流量136人次;125路7:20车次，日均客运量134人次;224路线17:40车次，日均123人次;321路7:10车次，日均客运量109人次;102路线7:30车次，日均客运量近百人;216路线7:00车次，日均单车客运量近百人。这些车次比同一时段普通车次，客流量增加40%左右。
家住洪山坡小区的李女士告诉记者说：“我每天上班时乘坐228路每天早晨7点半直达市政府的公交快车，从这站上车时非常拥挤，但直接就到单位了，节约15分钟左右，真是方便啊。”
“互联网+公交快车”日均客运量6000人次
据了解，青岛公交快车是在原先线路的基础上，缩减公交站点，采用高峰时段定时、定点发车，通过大站运营的一种公交营运模式，不仅缩短了运行时间，而且进一步提高了乘客的乘车舒适度。
当前，青岛公交大规模定制日趋扩展，46条、93辆“互联网+公交快车”东西通达、南北直快，布局各个高峰时段，穿插于青岛主城区客流高峰集中区域，有效缓解了高峰时段的客运压力。其中有李村公园—市政府、城阳—市南等南北线路18条，科技大学—团岛、台东—高科园等东西线路25条，城阳区域内快车3条，纵横覆盖主城区交通要道，日均客运量已达6000余人次，公交大规模定制可以有效地服务高峰出行，同时又能确保公交服务的普惠性。
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