掘路施工分段进行，挖一段，修一段，填一段，作业面不过两三百米，最大程度减少对城市交通的影响。这种科学的掘路施工方法将在我市过百条Ⅰ等养护城市道路中推广。
掘路施工是城市交通的 “劲敌”。作业面动辄成百上千米，时间持续三四周，使周边交通备受影响，遇上重点道路，常常出现修一段路拥堵一片的状况。为了规避这种难题，市城市管理局联合多部门出台《青岛市占掘路工程管理标准》，严禁市内三区逾百条Ⅰ等养护城市道路全线开挖掘路施工，要求开挖一段、敷设一段、修复一段，最大限度减少对交通的影响。
昨日，在兴隆路(兴隆花园至宜昌路段)的燃气灰口管改造现场，记者实地了解了这种新的施工方法。只见短短的百余米道路上，三台大型机械分段作业，最西侧冲击锤强烈冲击地面将作业区域打开，中间的挖掘机将地下空间清理，最东侧路面管线已经更换完毕，正在着手进行路面恢复。来自泰能天然气的徐伟萍告诉记者，兴隆路燃气灰口管改造全长970米，按照全线开挖工法，统一开挖、敷设、回填，需要35天才能完工，选用分段施工方法后，分出7个封闭作业面，每个作业面内开挖、敷设、回填压茬推进，只需三到四天就能完成，总工期明显缩短。道路交通的影响也要小得多。由于作业路段只有短短百余米，车辆只要通过简单绕行就可以恢复原路，不会波及更大区域。
据了解，为了进一步规范掘路施工，市城市管理局还将建立健全占掘路管理体制机制，落实占掘路工程责任单位主体责任，建立“黑名单”制度，逐步完善信用评价体系，力争在较短时间内使我市占掘路工程管理水平能有一个较大的提升。
□青岛日报/青岛观/青报网记者 崔 武
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