路线长、路况复杂、老年乘客占七成以上……昨天上午，记者上了唐喜玲驾驶的603路公交车。上午10时24分，从青岛65中始发站出发，途经浮山后小区、洪山坡小区、保儿、洛阳路等31个公交车站，到达了火车北站。唐喜玲跑步去换车单，不到两分钟回来，马上原路返回，一圈下来正好是2个小时。
此时虽不是交通高峰期，但因603路路过的大多是居民小区，乘客依然挤满了车厢。且以老年人为主，大约占了七成以上。每次到站，唐喜玲都格外小心地停好车，然后招呼乘客慢点上车、抓稳坐好。开车前，她先通过反光镜反复观察车厢，等乘客们都坐下或扶好后才启动出发。
“踩每脚油门、刹车前，都得考虑到乘客的安全，不能出现因为乘客没扶好发生意外的情况。”唐喜玲说。记者注意到，每到车辆遇到拐弯、进站的时候，她总会不厌其烦地提醒乘客们注意安全，一路上叮嘱了几十遍。
凭借这份细心和责任心，唐喜玲创造了16年、近140万公里安全行驶零责任事故、零违章、零投诉的业绩。经常乘坐603路的乘客很多都成了她的朋友。603路路队队长刘嵘说：“有一些不赶时间的乘客，到了车站会专门等唐喜玲的车。他们认为唐喜玲的车开得好，坐着踏实。”
中午12点20分回到路队后，唐喜玲才抽点时间和记者聊两句。她今年51岁，个头不高但很精神。她说，“我18岁开始学车，当时觉得开‘大解放’特别拉风，就跟着别人一起去学。”上世纪80年代，驾驶证特别难考，唐喜玲经过一年多努力练习，才拿到驾照，成为一名驾驶员。
唐喜玲得到的第一份工作便是开解放牌大货车，作为车队里唯一一名女驾驶员，开着大货车拉煤、拉麦子，一点也不含糊，每个月唐喜玲不仅能按时完成生产指标，而且总名列前茅。
2000年，603路公交车开线，唐喜玲如愿当上了公交车驾驶员。“过去拉的是货物，现在拉的是乘客。有时候一开到坑洼路段，要是车身颠簸厉害，乘客抱怨也多。”她说，开公交后，养成了习惯，遇到坑洼等路段提前减速。有一段时间，她还专门在驾驶室旁的引擎盖上放一个水杯，来练习开车平稳的技术。“最初要保持水杯不倒，再后来尽量做到杯中水不洒出。”唐喜玲说，下班后，她还继续与同是驾驶员的丈夫切磋业务，经过刻苦努力，最终练成了一身好车技。
驾驶公交车16年，唐喜玲见证了线路的变迁。从开始的亚星柴油车到后来的长江柴油车、中通柴油车、一汽CNG车和纯电动公交车，她共开过12种车型的大货车和公交车。采访中，队里的男驾驶员们都打心底里佩服这位老大姐，纷纷向她的车技和服务伸出大拇指。
603路公交车一来一回车程大约两个小时，唐喜玲每天跑4个来回，正常情况下约8个小时。但遇到堵车，有时一圈得用四五个小时，几乎这一天都得在车上度过了。
“我一般早上四点半起床，6点前赶到车队，先检查车辆，6点50分准时发车。”唐喜玲说。由于交通高峰期人流量大，车队每4分钟发一班车，这意味着唐喜玲和她的同事们几乎没有时间吃饭、甚至去趟洗手间。
在唐喜玲的座椅旁，总挂着一个塑料袋，里面放着她从家里带来的包子。“包子方便携带，没时间吃正餐，遇到堵车实在饿了，就拿出包子来啃上一口。”唐喜玲讲述了她吃饭的方式，而这也是许多公交驾驶员工作生活的写照。
唐喜玲深爱着公交司机这个职业，“每天拉着满车的乘客走街串巷，把他们安全送到目的地，我心里很有成就感。尤其是自己的服务能够得到大家的认可，看到乘客们的一张张笑脸，一声声感谢，就觉得自己的付出很值得。”
去年5月份即将到退休年龄，离退休的日子越来越近时，唐喜玲就越难以割舍手中的方向盘。她主动找到路队和公司请求继续开车，由于平时表现优秀，在经过体检和技术考核后，唐喜玲获得返聘，得以继续在工作岗位上发挥作用。她依然是603路车队50多名公交驾驶员中，仅有的2名女驾驶员之一。在她的眼里，这辆公交车已成为她和乘客们共同的家。
青岛日报/青报网记者 任 钊 通讯员 孙 慧 文/图
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