刚刚进入2016年，青岛就在进一步扩大开放上有了新的动作。1月8日，青岛市委全面深化改革领导小组今年的第1次会议召开，研究制定了《青岛市在国家自贸区(FTA)战略实施中建立地方经贸合作推进机制工作方案》。这个方案紧紧围绕去年11月份召开的中央全面深化改革领导小组第18次会议通过的《关于加快实施自由贸易区战略的若干意见》，立足青岛口岸构建开放型经济新体制确定了工作目标。
如果说，开放是青岛的最大优势，那么，口岸则是支撑优势的基础。与其它城市不同，有着口岸优势的青岛在抢抓国家自贸区战略机遇上，比别的城市早想了一步，也多想了一步。
正因为此 ，在商务部的支持下 ，青岛建立国家自贸区(FTA)地方经贸合作“五大基地”的任务呼之欲出。这五大基地分别是政策知识培训基地、实施效果评价基地、对外谈判数据调研基地、复制推广创新研究基地、交流合作活动基地，提高地方外经贸企业用好自贸政策的水平。
国家与国家之间的贸易协定，离我们很远吗?当然不是。
到目前为止，韩国、东盟、巴基斯坦、新西兰、冰岛和瑞士等都与中国共同签署了自贸协定，已签署的自贸协定总数已经达到了14个，正在进行谈判的中日韩等9个自贸协定也在加快步伐，同时亚太等6个相关自贸协定也在可研推进中。
自贸区战略对城市的地方合作来说是一个新机遇。青岛作为我国第一批沿海开放的城市，更是以义不容辞的责任肩负起这份担当。
有着先人一步的开放传统，更有新时代的新优势。对于这座有着浓厚开放基因的城市青岛，在抢抓自贸区战略机遇上，一直积极努力走在前列。
怎么用好、用足自贸协定，真正让国家与国家这份协议最大化的惠及城市经济社会发展，惠及百姓，青岛一直在探索。
依托优势，“十二五”期间，青岛着力扩大口岸开放、深化大通关建设、促进口岸现代物流业发展、优化口岸环境，全面构建海陆空立体化口岸发展的新格局。在青岛老港区 、前湾港区持续释放产能的同时，董家口港口岸对外开放加快推进，助推青岛港转型升级向“第四代”港口跨越;空港口岸开通法兰克福、旧金山、洛杉矶航线，改变青岛无欧美空中航线的历史，门户枢纽机场地位凸显;青岛至中亚“青岛号”班列、青岛至东莞“中韩快线”班列开行，“海铁联动、公铁联运”的优势进一步显现，成为助力青岛外向型经济发展的重要引擎。
优势已经具备，怎样提高各部门和广大企业对自贸协定的认知度?更多地了解FTA的知识政策，提高有关自贸协定政策的使用率?这些也早在两年前，青岛就开展了系列针对已经签署自贸协定的知识培训等有关工作。
在各开放领域超前研究，摸清家底，熟悉规则。积极探索自然是题中之义，把青岛打造成为国家自贸区战略框架下地方经贸合作发展的样版，努力创造可复制、可借鉴、可推广的经验，更是这座城市不懈的追求。
与此同时，思想统一到中央的战略部署上来，创新工作，用新常态的新方式。FTA战略不是仅仅局限于从经济角度看，从社会治理环境建设方面也要和国际城市战略对接，同时也不仅仅是涉外部门的事，各行各业都与FTA战略的实施息息相关，公共服务部门要抓，文化教育卫生民政等部门也要抓，形成合力才能共同推进。
新年伊始，更具体的行动已经展开。
城市信报/信网记者 郝春梅
[编辑：光影]分享
大家爱看
