针对岛城治堵的话题，公交车和公共交通工程的建设成为市民关注的热点。11月23日，记者从了解到，市交通委通过在线访谈的形式跟市民互动。其中 ，在公交专用道的建设上，岛城计划在2018年公交专用道将达到300公里;免费换乘方面，公交车1小时免费换乘力争早日实施，但是地铁、公交之间的换乘优惠暂时没有纳入票价研究范围，市交通委呼吁老年人坐公交避开高峰期;在工程建设上 ，目前3号线南段除错埠岭站和青岛站因拆迁等问题影响导致工期滞后，其他站点均已进入设备安装和装修阶段，争取在2016年底开通;新机场高速所经村庄，需进行征地拆迁，目前项目正在可研报告研究阶段。
公交 2018年公交专用道将达300公里
市交通委副主任赵海滨介绍说，截至2014年底，青岛市共有公交专用道约135公里，但也存在专用道未连接成网、经常被社会车辆侵占、监管处罚力度不够等问题。为加快青岛市公交专用道建设，今年青岛市组织编制了《青岛市公交专用道规划》，将按照“走廊覆盖 、节点连贯、先易后难、逐步成网”的发展原则与布局策略，加快青岛市公交专用道建设。根据规划，至2018年，青岛市中心城区公交专用道总规模将达到300公里。
同时，青岛市已起草完成了公交专用道管理办法，将加大对违法占用公交专用道行为的处罚力度，切实保障公交路权优先。其中规划在胶州路(中山路-江苏路段)设置约1公里的公交专用道。规划在威海路(延安二路-长春路、长春路-人民路)设置约1.5公里的公交专用道。
另外，市交通委副主任回应说：“2014年青岛市实施了65周岁及以上老年人乘坐公交车免费优惠政策。同时，我们也倡导和呼吁广大老年人避开上下班高峰期出行，以缓解交通压力，并且杜绝安全隐患。”
优惠 地铁公交换乘优惠暂未纳入票价研究
针对公交车1小时免费换乘政策的实施问题，市交通委副主任赵海滨介绍说，前期相关部门及公交企业拟定了公交换乘优惠方案，并完成了系统开发及内部测试，更新升级2900余套老旧读卡设备。但因该项工作涉及多个部门和相关企业，受多种因素影响，公交换乘优惠政策推迟实施。今年以来，青岛市相关部门不断加强沟通协调，结合青岛市公交票制票价理顺、轨道交通运营、公交线网优化调整等工作共同研究推进，力争该项惠民政策能够早日实施。
“青岛地铁票价设置偏高，而且青岛地铁网络尚不完善。绝大多数乘客下地铁还要转乘公交才能到达目的地。这样一来坐地铁出行的成本相当高昂。希望能在公交和地铁间实施换乘优惠。”有市民提出建议说。
对此，市交通委副主任赵海滨解释说：“加强常规公交和地铁的衔接，出台相关优惠政策，有利于发挥城市公共交通系统的总体效益。目前青岛市常规公交费用水平较低，尚未形成琴岛通卡的换乘优惠机制，地铁与公交的换乘优惠也暂时未纳入票价研究，如要实现公交地铁换乘优惠机制，则需进行大量设备改造、软件升级，耗时较长，可待日后地铁形成一定规模，条件成熟后再进行研究。”
工程 地铁3号线明年年底全线通车
针对交通工程的进展，记者了解到，双积公路高新区至红石崖段工程全长25km ，目前，双积公路岙东路至罗家营社区段、罗家营社区至红石崖段共计23.9km已完工通车。因罗家营社区段未完成征迁工作，致使该路段不具备施工条件。待该路段拆迁到位后，市交通委将立即组织施工单位进场施工，尽早完工通车。双积公路胶州至黄岛段已于2015年11月11日建成开通，现在正进行附属工程施工。
针对新机场高速公路所经过的村庄是否需要拆迁让路的问题，市交通委副主任赵海滨透漏说：“胶东国际机场高速公路是实现新机场与中心城区快速交通联系的重要通道，项目起点位于胶东机场以北的青银高速，向南沿大沽河西侧布线，跨G204，在胶东镇设互通立交(主线直通机场)，继续向南与济青高铁共用走廊带，沿胶州湾高速南侧向东接入红岛连接线，终点止于胶州湾大桥红岛收费站，路线全长约40.7公里，采用双向6～8车道。高速修建所经村庄，需进行征地拆迁。目前项目正在可研报告研究阶段，详情需可研报告批复后才能确定。”
在地铁的建设进展上，市交通委副主任赵海滨介绍说国内地铁的建设速度，从开工到通车，建设周期一般在5年左右。地铁3号线作为青岛第一条地铁线路，自2010年开始全线开工建设 ，到今年底北段开通，建设周期属正常。目前3号线南段除错埠岭站和青岛站因拆迁等问题影响，工期滞后，其他站点均已进入设备安装和装修阶段，争取在2016年底开通。
此外，关于南北大通道的建设上，市交通委副主任赵海滨介绍说，该工程北起莱州土山，南至黄岛区董家口港，全长约169公里，途经莱州、平度、高密、胶州和青岛西海岸新区5区市，青岛段长约126公里。拟按照四车道一级公路标准建设，估算总投资约38亿元，青岛段估算投资约25亿元。前期，经青岛、潍坊和烟台的各方共同努力，路线方案已基本确定。但项目在后续推进中遇到一系列困难，下一步将积极研究，争取项目分段实施，先行实施成熟路段。城市信报/信网记者 郭振亮
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