地铁车辆段主要负责列车车辆的停放、运用、检查 、整备 、检修和管理等工作。安顺车辆段作为青岛地铁线网中第一个车辆段，负责本线车辆停放和日常维修任务，并承担1、3、8号线三条线的大架修任务。11月17日，记者探访安顺车辆段获悉，地铁列车不仅每天需要例行检查，还需要时刻确认列车是否处于最佳状态，列车驾驶司机只有见到了检修调度开具的运用状态卡，才会安心放心地载客运行。
列车每天都需要“体检”
“安顺车辆段内设有运用库、检修主厂房、工程车库、综合维修楼、物资总库等主体建筑。”车辆段检修车间主任助理朱佳介绍。11月17日上午，记者首先来到安顺车辆段的运用库里，据介绍，每天早晨列车会从这里出发，晚上再返回这里进行检修工作。地铁列车的检修计划主要分为日检、双周检、三月检和年检等。
“首先是日常检修，也就是日检，即每天运营结束后，列车都要回库进行的日常检查。”朱佳告诉记者，地铁列车在每天21时30分运营结束后，都要回到安顺车辆段进行日检，由14名检修人员进行包括车辆测试、地面清扫、坐椅扶手清洁等工作，并根据车体外侧的清洁程度安排洗车作业。然后再根据列车的故障情况，车辆段检修调度员安排故障处理并验证列车是否符合运营条件。
除了日检，朱佳表示，检修调度员还会根据列车上线运营周期及运营公里数制定计划性检修，包括双周检、三月检、年检等。“通常日检的时间需要30～45分钟，双周检和三月检的时间比较长，分别需要半天或者3天左右。”朱佳告诉记者。
目前每天有6辆列车线上运行
运用库里还有个停车列检库，这里为双端贯通式车库，设有12条股道，每条股道提供3个停车列位，共计36列位。据介绍，目前，地铁车辆段已有18列地铁车辆到位，其中每天会有6列在3号线上试运行，还有2辆会作为备用车辆。计划年底的到位车辆达到24列，未来每天将有20列车辆投放在3号线上。
停车列检库里所有列位都单独设置了独立的接触轨隔离开关，以便快速实现接触轨的断/送电，提高了车辆每天日常检修的作业效率。“有工作人员检修车辆的时候就断开电，车辆即将运行的时候就通上电，可使检修过程迅速有效。”朱佳介绍说，为保证车辆检修人员的人身安全 ，库内所有带高压电的接触轨设置有绝缘防护罩，可防止人员的误碰触电。
而双周/三月检库供电方式与停车列检库又有所不同，库内不设置接触轨，它采用了滑触线供电的形式，电客车出入库需车辆人员人工转换列车供电模式。朱佳介绍说，“这种供电模式已在深圳、武汉等地得到了实际运用验证，目前北方城市只有青岛使用这种供电模式。”
里程达120万公里列车要大修
紧接着，是检修主厂房库。这里主要负责依照地铁车辆的检修周期，定期完成对地铁车辆的定修、架修和大修。从库房的名称中就可以看出，该厂房是电客车高级别检修的主要场所。主厂房内可对电客车的车顶、车侧和车下进行全方位立体化检修，还可进一步实现电客车的完全解体、检修、组装和试验，各个环节均配备了大型专用设备支持。
“列车的运行里程达到50万公里就要进行架修，达到120万公里就要进行大修。电客车上的电机、空调、车钩、制动、集电靴等机械和电气部件等部件均单独设置了专门的检修区域，以便实现专项维修，提高作业效率。”朱佳告诉记者。
据介绍，电客车进入主厂房之后可由地下固定架车机或可移动式架车机顶升至合适的作业高度，再由检修人员拆除必要的机械和电气连接后，将车厢与车下走行部件分离;同时，车上重要的部件也由厂房内天车吊装拆解送往专门检修区域。根据安顺车辆段功能设计，主厂房内可进行转向架的分解组装、轮对的更换、空调机组的整机试验、电机的拆装试验等一系列的复杂工序。部件检修结束后，电客车还可以在厂房内完成列车吹扫、整车称重、有电状态静态调试。
列车开行前要持卡
检修调度被誉为车辆部检修车间的“车辆大管家”，主要负责车辆部范围内涉及列车的检修维护和保养工作。检修调度作为部门和车间生产的中心，采用的是四班两运转24小时综合工作制。每日交接班人员提前15分钟交接班，对当班情况进行交接，做到对现场的把控不留空缺，从而保障部门和车间生产运作的有序顺利进行。
朱佳介绍，首先检修调度将生产计划下发给班组，班组接到检修计划时到检修调度处请点作业，借取钥匙和作业牌，进入现场开始作业。检修调度在班组开展生产时时时跟进工作进度，了解现场情况，以对现场进行安全把控。当列车的各项检修计划执行完成后，由承修班组提交各项作业记录单给检修调度。检修调度确认计划完成，各项表格填写无误，列车符合运营条件后签字，这样一个完整的检修流程就完成了。
“可以说检修调度把控着电客车安全运营的质量安全关。”刘同战是安顺车辆段的一名检修调度。刘同战介绍，检修调度根据列车日常运营中的表现以及检修情况，对列车的综合状态进行评估，确认列车处于最佳状态后方可开具电客车运用状态卡。
而列车驾驶司机也只有见到了运用状态卡才会安心放心地开行电客车载客运行，确保市民舒心舒适乘坐地铁出行。
文/城市信报/信网记者 孙雅琴 图/城市信报/信网记者 吴璟
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