巡查站台、中控室、客服中心、自动售票机窗口 ，检查客运接待，监查行车安全……地铁大厦站的站长刘畅自8月19日入驻地铁大厦站以来 ，每天都在做这些工作。虽然地铁3号线还没有试运营 ，但目前北段的10个车站一切都在按运营标准来执行。11月8日，记者走近地铁大厦站站长刘畅，为你揭秘地铁站长的驻站生活是什么样儿的。
因为地铁与青岛结缘
刘畅今年28岁，是一名地道的山东妹子，目前是青岛地铁3号线地铁大厦站的站长。在这之前刘畅已经在深圳地铁工作过5年，可以算是青岛地铁的“元老级”职工了。热情、专业、有亲和力，这是刘畅留给人的第一印象。她虽然年龄不大、身形娇小，但是总让人感觉蕴藏着巨大的能量。
“以前在深圳地铁工作了5年。去年听说家乡要开通地铁了，就赶紧回来效力了。”刘畅说青岛是全国内地第23个开通地铁的城市，也是咱山东的第一条地铁线，能够在家乡工作，感觉十分亲切。
11月8日上午9时30分，刘畅已经和全体员工一起开完了早会。和前一晚的晚班值班站长完成交接工作、安排好每一位当班的同事，刘畅迅速就位，开始了每天都要进行的巡站工作。“巡站，就是把地铁站上上下下全部巡视一遍，站厅、站台，公共区、管理区全部要检查。”
每天上午8点，刘畅准时来车站上班，简单的早会后，她就开始巡查站台、中控室、客服中心和自动售票机窗口，检查客运接待、监查行车安全等服务项目。虽然青岛地铁三号线还没有试运营，但是一切都按运营标准来执行，这也是刘畅自今年8月19日入驻地铁大厦站以来每天都要做的事情。
由于地铁3号线北段10站开通在即，各种繁琐的运营筹备工作需要站长安排，尤其是地铁大厦站目前还承担了大量的接待工作，这对年轻的刘畅来说可是一个不小的挑战。她与青岛地铁大厦站的30名工作人员一起，每天切磋服务细节，完善流程管理，提前为青岛首条地铁运营服务摸索经验。
成为站长前轮岗5年
刘畅告诉记者，每一个车站的岗位有很多个，分为站长、值班站长、行车值班员、客运值班员、厅巡岗、站台岗、客服中心岗等，每个岗位分工明确，可以高效便捷地为乘客提供优质服务。比如站台岗的工作人员主要负责站台的安全巡视、接发列车和乘客服务，站台上共有两名站台岗，上下行均需立岗接车，接车时工作人员要站在紧急停车按钮附近的盲道内接发列车，并且时刻与车控室进行互控报到发点，开关车门、安全门时也要与司机做好互控;客服中心岗的工作人员则需要在客服工作台里，每天解答过往乘客的疑问，以及帮乘客兑换零钱等。
“车站每天24小时都会有值班人员，即使在列车运营结束关站后，我们也会有繁忙的票务营收、设备施工、列车调试等工作任务。车站各岗位从票务运作到行车组织，从设备调试到施工参建 ，从倒班运作到物资入驻，从接发列车到培训演练，可以说站务人员无处不在。”刘畅表示。
车站的每个岗位都有繁重的工作任务，而刘畅在成为地铁3号线地铁大厦站的站长之前，这些岗位她都体验了一遍。“我在深圳的5年时间里把所有的岗位都轮了一遍，成为值班站长，来到青岛之后又成了站长。这是每个员工成为站长的必经之路，站长需要对车站的每个岗位都做好全面管理，所以每一项工作都需要十分熟悉，比如从钥匙、文件6S规范，到行车组织、客运服务，都要认真考虑，做好合理安排与决定。这样才能带领大家一起为乘客们更好地服务。”
地铁人员普遍年轻化
刘畅自去年12月1日来到青岛后，一直住在单位的集体宿舍——城阳白沙上苑。以前她每天早晨5点半就要起床，上班要先乘坐935路公交到青岛汽车北站再换乘605路公交车，一路颠簸两个多小时之后才能到达。自从地铁试运行之后，现在的刘畅可以坐773路公交直达青岛火车北站，然后再乘坐8站地铁上班，时间比以前节省了大半个小时，并且也没有了堵车的后顾之忧。即将于今年年底开通的青岛地铁3号线北段共设10个站点，像刘畅一样的地铁工作者们已经提前体验到了青岛地铁给生活带来的便利。
记者采访中了解到，目前地铁的工作人员都普遍“年轻化”。现在的地铁大厦站共有31名员工，全部未婚，大部分还都是90后呢。“队伍年轻，大家也很有工作热情，我们是一支朝气蓬勃的队伍。”不久之后，3号线即将载客试运营，28岁的刘畅就要和其他30名员工一起迎接青岛市民们的大检验。
“如果我没有来青岛，没有经历青岛地铁筹备开通的这一阶段，我将永远不懂开通前的艰辛。现在经历了这些之后，我对青岛地铁的感情也变得不一样了，因为我见证了青岛地铁的每一个微小的进步和地铁给这座城市添加的每一分荣耀。”刘畅说在这之前她上一次来青岛还是她小的时候，那时候马路上还没有这么多车辆，交通很顺畅，青岛留给她的印象还是一座美丽的小城。这么多年过去 ，刘畅再来青岛，看着马路上每天川流不息的车辆，她也更深刻地明白了地铁对于这座城市的意义，也感觉自己身上的担子重了许多。
3号线北段开通在即，刘畅提醒市民，根据今年9月1日正式实施的《青岛市轨道交通条例》，地铁线上禁止活禽、电动自行车进站，禁止在车站出入口周边五米范围内擅自停放车辆、堆放物品、摆摊设点等。这些妨碍乘客通行的行为，都属于他们的管理范围。事情虽然不大，但是对于营造良好的地铁乘车环境，保证行车安全十分重要。“大家在站台候车的时候也要注意好您的目的站方向，以免乘错列车。另外在候车的时候，请按照地面导向排队候车，不要靠近安全门，更不要倚靠安全门，在车门打开的时候先下后上，抓紧时间上下车，但请小心脚下车门与安全门的间隙，不要抢上抢下……”
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3号线北段于2015年8月21日起正式开始五个阶段的试运行，目前前四个阶段已顺利完成，11月1日进入最后第五阶段的20天跑图测试。第五阶段列车运行时间为6:30～21:30，上线6列车，备用1列，行车间隔采用平峰8分40秒，可满足试运营初期运能需求并可覆盖早、晚高峰时段。截至目前，运营公司已按既定计划完成了130项运营演练，占总数136项的96%，其中市级公交接驳演练1项，公司级A级演练21项，B级演练108项。
通过各阶段的生产协作、人机磨合，各项指标水平逐步提高。截至目前，第五阶段试运行已进行了8天，总体运行情况平稳，兑现率、正点率均为100%，后续地铁公司将进一步规范管理，落实安全生产责任，及时发现问题，采取措施，保证各项试运行指标合格，完成试运行任务。
文/城市信报/信网记者 孙雅琴 图由青岛地铁集团提供
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