29日，记者从济南铁路局获悉，去年12月28日开通运营的青荣城际铁路，至本月28日已满半年。半年来，青荣城际累计发送旅客238万人，日均发送1.3万人，极大地方便了胶东半岛百姓的出行。6月28日，青荣城际线上的既有车站——威海站也开通运营，青荣城际运营车站增至11个。
改变传统旅游出行模式
从开通初期开行11对高速列车，到今年7月1日起开行19对高速列车，青荣城际开通运营以来吸引了众多商务、探亲、旅游甚至外来务工客流。春运、清明、“五一”、端午节期间甚至周末休息日，出现了“一票难求”现象。
从事医疗器械销售的周女士经常往返烟台与济南间，她告诉记者：“以前做烟台的业务主要是做飞机往返，自从青荣城际开通后，我全部选择高铁出差，早上从济南出发，中午就能和客户见面。”
“青荣城际铁路的开通缩短了旅的时间，延长了游的时间，游客可以慢下来细细品味城市的文化。”中铁国旅的负责人表示，青荣城际铁路让烟威地区的旅游火了起来。比如原来济南市民想去烟台或者威海旅游，旅行社报的时间至少是3天，如果把行程缩短，就需要在夜里开大巴，不仅降低了旅游质量，游客也非常疲劳。而青荣城际的开通，启动的“快旅慢游”旅游模式让旅客从以前“走马观花”式的观光游中解脱出来，在旅游目的地多住几天，深度了解当地自然人文风情。青荣城际开通以来，烟威周末游或3日游产品成为旅游热线。
总体客流较初期增长55%
青荣城际自开通以来，日均发送1.3万人。其中发送直通旅客25.5万人，占总量10.8%;管内旅客211.5万人，占总量89.2%，是青荣城际客流主力。从历次调图统计中可以看出，青荣城际客流增长明显，总体客流较开通初期增长55%，其中管内客流增长38%，直通客流虽然不是客流主力，但是增长幅度达2倍。同时，青荣城际呈现出日常客流平稳增长，节日客流突增。
有数据显示，开通初期(2014年12月28日至2015年3月19日)日均发送1.1万人，其中直通0.1万人，占总量9%，管内1万人，占总量91%。“320”图(2015年3月20日至5月19日)日均发送1.34万人，直通0.14万人，占总量10.5%;管内1.2万人，占总量89.5%。“520”图(2015年5月20日至6月25日)日均发送1.7万人，直通0.32万人，占总量18.8%;管内1.38万人，占总量81.2%。
据统计，开通后历次节假日发送高峰为元旦期间(1月3日)发送2.02万人，春节期间(2月24日)发送2.26万人，清明期间(4月6日)发送2.25万人，“五一”期间(5月3日)发送2.81万人，端午期间(6月22日)发送2.53万人。“五一”期间(5月3日)达到了开通以来日发送量高峰。
记者了解到，2015年济南铁路局日均客流较2014年同比增加约3.15万人，其中烟威地区增长1万人，占总增长量的32%。全局管内客流同比增加2.49万人，其中烟威地区管内客流增加0.9万人，占总增长量的36%。直通客流同比增加0.66万人，其中烟威地区客流增加0.1万人，占总增长量的15%。可以看出，青荣城际的开通为全局客流增长提供了助力，尤其是促进了管内客流的大量增长。
提升“公交化”水平吸引客流
青荣城际开通前，烟威地区近年来客流量没有明显增长，日均发送量不足1.6万人。青荣城际极大地方便了旅客出行，开通仅半年，吸引了烟威地区大量客流，使得烟威地区客流有明显的增长。
2015年烟威地区日均发送量达2.5万人，同比增加1万人，增长67%。省内日均发送旅客1.84万人，同比增加0.9万人，增长96.7%。其中至济南地区日均0.6万人，同比增长66%;至淄博地区日均0.12万人，同比增长60%;至潍坊地区日均0.16万人，同比增长67.5%。跨省日均发送旅客0.66万人，同比增加0.1万人，增长15%。其中至京津地区日均0.26万人，增长40%;至江浙地区日均0.15万人，增长14%。
济南铁路局客运处相关负责人表示，目前青荣城际的客流已经出现了城际运输的规律，周末为客流高峰期。特别是针对暑期沿海旅游流的增多，济南铁路局逐步推出了贴合市场需求的客运产品，利用动车组重联、开行高峰线等方式实行日常、周末、高峰阶梯式列车运行图，提升省内各站“公交化”开行水平，满足旅客出行需求，从而促进区域经济的发展。(青岛财经日报/青岛财经网记者 李倚慰)
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