从4月20日起，岛城将正式整治人行道，城市管理部门公布了重点整治路段，涉及到市南区、市北区、李沧区、崂山区的87条路段，一些人行道违法停车较为严重的路段和区域，也将优先设置上挡车桩和隔离护栏等设施。部分在红线以内的商户、写字楼等，可以向相关部门申请设置泊位。市民也开始想办法，不再乱停车。
探访车主忙着想办法应对
城管明日起将开联网罚单的消息，让一些没有正规车位的车主犯愁，不得不想办法应对。市民张先生为了方便孩子上学，今年住到了大学路和登州路交界附近的开放式居民区。由于小区里没有车位，张先生冒着伤底盘的危险，每天下了夜班之后都把车停上了马路牙。有时候在周边转半个小时也很难找到一个车位。 “就算真贴上了也没办法，因为实在无处可停。 ”张先生无奈地表示，他属于实在无招型，又不能停在空中。
市民李先生是一名业务员，每天需要开着私家车在市区来回跑。为了避免交警贴罚单，他去很多路段常常要在周围转圈找车位，不得已才会停上人行道。如今他准备把车停到更远的地方，走上几公里回去开车，也不能再上人行道了。周先生住在李沧区青山路，单位在沂水路附近。他开车上下班平峰时单程需花费40分钟，高峰需要花费1小时。为了防止车被贴罚单，他决定今后不常开车去单位了，改坐公交车倒车。上周他体验了几次，从家坐605路、368路或306路到中山公园附近换乘316路、321路等公交车，高峰时需要花费一个半小时。
调查多重原因造成车位稀缺
记者多方采访获悉，目前停车难的现象主要由三个原因造成。第一，停车泊位供不应求，分布不均衡，布局有待调整。从近几年停车泊位的增长速度看，机动车增长速度大大高于停车泊位的增长速度，车位供需失衡。西部老城区、东部中心城区、台东商业区、浮山新区等区域停车泊位供给的满足率不足，远低于我市目前新建建筑停车场的配建标准。
第二，停车管理不够智能化。除了一小部分路外经营性停车场使用微机管理外，大部分处于停车划线定位、手工撕票收费的落后状态。哪个区域还有几个空位，司机都无从知悉。第三，公共停车场建设投资不足，市场化参与程度不高。由于缺乏足够的市场空间和政策上的支持，停车产业化进程发展较慢，停车场的投资效益较差，社会资金投入的积极性不高。企业规模化经营、专业化管理程度不高，甚至出现部分已建公共停车场挪作他用的现象。
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