“这条路通到哪里?”“这条路该怎么走?”不少车主面对许久未开通的新冠高架路(新疆路快速路)略显犹豫，7月26日，记者前往新开通的新冠高架路进行探访，炎炎夏日下，新开通的高架路跟市区已经开通的杭鞍高架路、胶宁高架路完全不同 ，面对已开通高架路的车水马龙，新开通的高架路显得非常荒凉，早上十点几乎没有车上路行驶，青岛车主面对新路有点晕。
记者了解到，2011年4月，随着新冠高架路第四标段的开工，整个新冠高架路工程正式进入施工阶段，但是随着各类拆迁问题、管线迁移问题等拦路虎的出现，新冠高架路的建设一路坎坷，这一段本身仅有3.5公里长的高架路四年来迟迟没有通车。
据介绍，新冠高架路南起胶宁高架路，北至杭鞍高架路，沿冠县路、新疆路、渤海路向北采用整体式高架，跨过普集路和港湾中部铁路后主线分为两幅，分别沿昌乐河两岸高架，终点经昌乐河立交接入杭鞍高架路，全线高架桥标准段双向六车道(宽25米)，局部交织段按规范要求增加集散车道，全长约3.5公里 ，设计时速80公里/小时，匝道部分为40公里/小时，通行能力超过1.1万标准车/小时。
“我们是外地来的，今天从跨海大桥下桥后到了环湾大道，刚想走杭鞍高架路到市区的时候，忽然发现昌乐河这边还有一条新的高架路，就这么走过来了，没想到直接就走到了胶宁高架路上，这比之前走杭鞍高架路然后再走市区的道路方便快捷多了。”张先生告诉记者，“我们是11点左右上的桥，很快就过去了，走在上面的时候心里还有点打鼓，怎么没大有车走呢，还以为走错了。”
记者上午十点从杭鞍高架路上桥，通过匝道驶入新冠高架路，路上畅通无阻，车速保持在60～80公里/小时之间，记者一路向前行驶，到莘县路立交桥只花费了6分钟左右的时间，“要是之前的话，走下面的市政道路需要花费半个小时甚至更多的时间，如果堵车的话，那就更说不准了。”家住莘县路附近的市民蒋女士告诉记者。
记者了解到，新冠高架路是青岛市主城区“三纵四横”快速路网的重要组成部分，同时也是治理交通拥堵、缓解交通压力的重点工程。之前新疆路地面高峰时的车辆达到每小时2000辆，道路已经是满负荷运行。胶州湾隧道通车后，新疆路的通行车辆又增加了20% ，通行时间增加了25%。新冠高架路主线通车后，新疆路地面高峰时段通行车辆预计每小时超过4000辆，高架桥通行车辆预计每小时超过1.1万辆，综合通行能力超过原新疆路通行能力的5倍以上。
新疆路高架快速路主线通车试运行后，由北向南前往胶宁高架路和胶州湾隧道方向的车辆，可由杭鞍高架东西两个方向直接经匝道桥转新疆路高架桥行驶;由南部胶宁高架路、胶州湾隧道方向向北部至杭鞍高架东西双向以及环湾大道的车辆，可经胶宁高架匝道转新疆路高架行驶。新疆路高架桥主线通车后，预计可疏解胶宁高架和前海一线约30%的车流量(高峰小时约2700辆标准车)，将对缓解前海一线以及胶宁高架的交通压力起到积极作用。与此同时，新疆路高架快速路还加强了胶州湾隧道、环湾路、杭鞍高架快速路、胶州湾大桥的有机联系，将对西城区、东城区、北城区交通主干线起到有力的连接作用，具有巨大的经济效应 。随着新疆路高架快速路主线通车，建设方还将对新疆路高架路灯底座等细节工作进行完善，同时，重点工作转入地面道路及杭州支路等匝道施工，该项工作采取暂时封闭施工方式，年底前将陆续完成施工并开放交通。
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