以铁路运输为载体的“新丝绸之路”7月1日从青岛“龙头”鸣笛发车，一路畅行奔赴中亚，一列满载着汽车配件、电子产品、轮胎 、润滑油 、食品等货物的班列从青岛港中铁联集胶州中心站开出 ，成为青岛至中亚首个过境班列，标志着青岛运往中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家的中亚过境班列正式开行。青岛至中亚班列开通后，青岛至欧盟俄东地区的物流时间由原来海上运输的1个月压缩至12～18天，最多可节省60%的时间。
开行 岛城首列中亚过境班列发车
7月1日上午，随着一声长笛，首列满载着汽车配件、电子产品、轮胎、润滑油、食品等货物的班列从位于青岛胶州的中铁联集青岛中心站开出，由青岛港通过胶黄铁路运来的100标准箱，将从这里运往中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家。
“青岛号”中亚班列的开行将进一步畅通东部沿海与中亚地区的贸易通道，凸现青岛在“丝绸之路经济带”中互联互通枢纽地位。据介绍，在“一带一路”国家战略布局中，青岛市拥有突出的地位，更拥有得天独厚的物流资源优势。国家海关总署决定在山东、河南、山西、陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆、西藏等九省(区)内启动丝绸之路经济带海关区域通关一体化改革，以青岛海关为龙头，实行大区域通关，青岛作为10个海关唯一的审单中心将起到重要的统领作用。
近年来，青岛市贯彻国家“一带一路”战略规划，加快建设丝绸之路经济带重要开放门户，依托港口、铁路、机场积极发展多式联运，设立青岛多式联运海关监管中心，开行多式联运班列。2014年，在胶州设立青岛多式联运海关监管中心，实现了中铁联集青岛中心站与港口“前港后站、一体运作”海铁联运模式的无缝对接。今年5月，青岛海关牵头完成丝绸之路经济带区域通关一体化，6月，山东检验检疫局牵头完成丝绸之路经济带检验检疫“9+1”区域一体化，为中亚班列的开行打造了便利的通关环境，提供了高效优质的通关服务。
速度 至欧盟物流由1个月压缩至12～18天
据介绍，“青岛号”在线路设计上，拟运行两条路线，一是通过阿拉山口进入哈萨克斯坦的阿拉木图、吉尔吉斯坦的比什凯克;二是通过霍尔果斯进入乌兹别克斯坦的撒马尔罕、塔什干，土库曼斯坦的阿什哈巴德。其中，国内运行时时间限定在5天之内，全列暂定编组货车40辆。在班次计划上，2015年作为市场培育期，计划青岛至阿拉山口、霍尔果斯两条线路隔日开行，预计下半年合计开行班列数180列。2016年为市场成熟期，两条线路每日开行，实现班列常态化运行，全年预计开行列数720列。
“一带一路”沿线国家是青岛市主要的投资贸易伙伴，贸易投资基础好。开通铁路国际班列的优势在于运输时限较海运大幅缩短，而价格又远低于空运 ，特别适合对运输时限要求较高且相对大宗的高附加值产品的国际运输。该班列的开行可将青岛至欧盟俄东地区的物流时间大幅压缩至12～18天，切实提高国际物流的实效性、稳定性和服务质量，有力促进双边经贸关系发展。以“青岛号”命名的青岛至中亚班列班列开行，将进一步提升青岛市开放发展的新形象，提升青岛市的国际知名度，抢占战略地位，打造竞争新优势。
物流 吸引美、澳冷冻货物集聚青岛
物流的发展与城际间的贸易往来通常离不开交通运输网络的支撑，作为青岛建设互联互通贸易枢纽城市的重要节点，位于胶州市的中铁联集青岛中心站是全国18个特大型集装箱中心站之一，自2010年8月投入运营以来，已与全国铁路近600个集装箱办理站开展运输业务，与西安、洛阳、郑州、乌鲁木齐等重要中心站开行了集装箱班列;与阿拉山口、霍尔果斯、满洲里 、二连浩特等过境口岸相连，2012年获得铁道部和国际货协跨境运输资质，承担着山东半岛乃至周围各省的集装箱铁路运输重要功能。
据介绍，青岛至中亚班列的开行搭建了一条全新高效的国际物流大通道，增强完善对外开放的服务功能，将发挥经济集聚和辐射功能，有效串联起“日韩”、“东盟”、“中亚”、“欧洲”四个经济圈，加快形成陆海统筹、东中西互联互通互济的新格局。
青岛至中亚班列，是青岛市构筑海铁联运物流枢纽、融入中韩自贸区，并贯通国内及境外贸易和物流通道的有效载体;该班列的开行有助于吸引美国、澳大利亚、新西兰、东南亚等区域冷冻货物向青岛集聚，形成亚洲冷链物流中心;帮助周边城市降低物流成本和提高运输时效，提升青岛在山东省内物流龙头城市地位;提升青岛口岸的辐射能力和运输量，进而不断丰富青岛的物流服务功能。
贸易 “海陆联运”连接日韩、中亚
青岛港位处东北亚港口群中心位置，作为中国长江以北集装箱龙头港，航运网络体系发达，每月集装箱航班700余班，其中日韩航线130余班、东南亚航线110余班，是联通日韩、东南亚与中亚地区经贸物流的重要枢纽港。同时，青岛港通过胶新线、胶黄线、胶济线连通全国铁路网络，已开通青岛至阿拉山口、霍尔果斯过境运输线路。特别是随着近年来物流基础设施建设，青岛港区集装箱过境换装能力达到1000车/日以上，海运与铁路的无缝衔接能力优势更为突出。铁联集青岛铁路集装箱中心站是铁道部确立的全国18个特大型集装箱中心站之一，是继上海、昆明、重庆等之后全国第七个建成运营的集装箱中心站，是山东境内唯一的铁路集装箱中心站，是胶州湾物流园区的核心项目之一。
另据介绍，邮轮母港客运中心建成并投入使用后，有望开通日本和韩国两条航线。同时，董家口港区将建成6个万吨级泊位主体、新增通过能力948万吨。随着青荣城际铁路青岛方向的建成，以及济青高铁的开工、青连铁路的建设，预计到2018年青岛市境内铁路将由300公里增加到565公里，自此由铁路末端变身为铁路枢纽。在基础设施建设的同时，青岛市还将进一步优化行业软环境，全面投入运行青岛国际航运服务中心，在已经发布青岛航运指数(青岛指数)的基础上，整合青岛航运交易资源，成立航运发展研究院，设立航运产业发展基金，组建港航产业发展联盟，从而带动现代物流贸易港建设。
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