这两天，在福州路南向北江西路路口处出现了一条带“锯齿”的车道，车道两侧的实线带着一排短斜线，这是什么意思?不少司机看到后一脸的疑惑，有的甚至不敢走这条车道了。昨天记者从市交警支队了解到，这种在我市首次应用的车道叫“可变导向车道”，即可以变更导向的行车道，目前新设置的两条均在福州路上，尚在试运行阶段，估计下周将正式投入使用。 青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 杨海涛
现场 福州路现锯齿车道
昨天，记者来到福州路南向北江西路路口看到，在马路中的四排车道中，该车道位于内二排，长约30米，里面紧贴着中央隔离护栏的是一条左转专用道。和别的车道不同，这条车道地面上没有导向箭头，只是两侧的直线上出现了一排锯齿。此前，这条车道是直行专用道。记者还注意到，在这条车道上方，距离路口约30米远处，出现了一个钢构悬梁，上面根据车道导向挂着指示牌，但这条车道上方对应着的却是一个小的电子显示屏，上面显示着一个直行的绿色箭头。
记者看到，由于地面上没有导向箭头，且形状怪异，不少司机因为不了解吓得不敢往里面走，以致其他车道都是车满为患，而这条车道却空空如也。
说法 新画“可变导向车道”
昨天记者就此向市交警支队设施处咨询，得知这一条新画的带锯齿的车道为“可变导向车道”。它并非新发明，在科目一的考试内容中就有。顾名思义，可变导向车道的“导向”是可以变化的，即该车道内的车流究竟应该“直行”还是应该“左转”，是可以根据需要变化的。据介绍，可变导向车道主要是针对部分高峰时段车流集中但车道偏少，或者早晚高峰时段来回车流量有明显差异的路段而设置。
原因 避免左转车辆拥堵
为什么要先期在福州路上试验可变导向车道呢?对此，市交警支队的相关负责人告诉记者，福州路的这两个路口在早晚高峰左转压力较大，比如福州路南向北延吉路路口，有些左转车辆等待四个信号周期还是不能通过，排队等待左转的车辆越积越多，甚至影响了直行车流，造成交通拥堵。为此，市交警支队设施处经过前期调研，结合路口实际，决定在这两个路口试验这种可变导向车道，以从道路渠化上提高通行效率。
计划 市区首批两条试点
据介绍，目前市区共规划了两处可变导向车道，均在福州路上，一条在南向北江西路路口，一条在南向北延吉路路口。
“先在这两个路口试验，若效果好的话，还会在市区的其他路口推广。 ”市交警支队设施处相关负责人说，目前福州路江西路路口的可变导向车道已经施划完毕，设备也安装完成，正在试运行阶段。本周末，延吉路口的可变导向车道也将施划，估计下周即可投入使用。
走锯齿车道如何变道须看上方电子导向牌
可变导向车道主要设置在交叉口，可依据不同时段车辆流量流向的特点，对流向进行灵活调控，变换车道的行驶方向，缓解交通压力。尤其适用于需要采取时间性交通管理措施的交叉口。
据交警介绍，可变导向车道要配合一可变电子导向牌来使用：导向牌显示为“X”时，禁止车辆进入;显示为左转箭头时，便为左转专用车道;显示为直行箭头时，便为直行专用车道;显示为左转加直行时，便为左转加直行车道。届时，市民可根据可变导向车道上方的导向箭头指示来行车。
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