长途站“一卡通智慧管控系统”上线,驾驶员展示车辆“身份证”。
青岛财经日报/青岛财经网记者 宋大伟 通讯员 邢路 史晓琴
昨日，在交运集团青岛长途汽车站人车联检区，多辆班线客车正在依次接受检测。青岛至蓬莱线路驾驶员李师傅向记者展示了一张红色的信息卡，这张信息卡就是车辆的“身份证”，在发车前进行人车联检时，只要刷一下卡，检车人员就能在电脑上读取并登记此车以及驾乘人员的全部信息。李师傅还在现场展示了智能化的指纹识别，指纹连通着智能系统，“人检”严密程度可见一斑。从此，车站告别了手持台账、逐车逐人进行手写登记的历史。
记者从交运信息科技公司了解到，车辆“身份证”和指纹识别，源自交运集团自主研发而成的“一卡通智慧管控系统”。该系统只需通过随车的信息卡，车辆在进站、检测、报班、上客和出站等环节，车辆和驾乘人员信息就可以一览无余，实现了车辆证件审核、车辆机务审核、驾乘人员审核与管理的一体化、智能化，有效控制“人、车、现场”等关键安全节点，从源头上减少了安全隐患。交运信息科技公司副总经理项军说：“目前，这个系统已经在青岛长途汽车站、青岛汽车东站投入试运行，预计下个月将在交运集团所属17个长途汽车站全部投入使用。”
小卡藏着车辆“大信息”
“别看这张卡这么小，里面存储的信息可不少。”交运信息科技公司开发负责人葛鹏辉说。车辆所属公司在电脑上将车辆信息、驾驶员信息、证件信息等录入“一卡通智慧管控系统”。交运集团的安全、机务、客运三个部门进行严格把关审核，通过后，系统内将生成车辆的“身份证”信息。一张红色的“身份证”存储着车辆的这些详细信息，就这样诞生了。
从车辆进站时开始，这张卡就开始发挥作用了。卡内信息和车辆信息吻合，才能进站。检车前，青岛至蓬莱线路的李师傅，将这张“身份证”在刷卡器上刷了一下。这时，检车人员现场对他驾驶的车辆进行9大项24小项的安全技术状况检验。检验完成后，检查人员将检查结果录入系统，同时也载入了这张“身份证”。车辆检查完毕之后，报班区工作人员如何确认车辆是否检验合格，安全达到标准呢?“身份证”再刷一次，检车信息一目了然。检验不合格的车辆，将在此被“卡住”，不能得到上客许可，在这就严格保证了乘客的乘车安全。车辆出站时，工作人员再次验证人车联检信息，并将报班信息与上客情况进行核对，确保万无一失后，车辆正常出站。
驾驶员指纹识别无可替代
记者了解到，车辆所属公司在录入驾驶员信息的时候，有一项至关重要，那就是要录入驾驶员的指纹。以往发车前，进站、人车联检、发车的负责人员都是通过照片来识别驾驶员是否为本车、本班次驾驶员，有了指纹这一独一无二的“身份证”，对驾驶员的检查将更加严格高效。
在完成车辆检验后，李师傅将右手食指对准信息读取处，短短一秒钟，聪明的“一卡通智慧管控系统”立即显示出关于李师傅的信息。检验人员在核对他确实是本班次指定驾驶员后，对李师傅进行了酒精含量、血压等进行检测，并将信息录入系统。与车一样，报班人员、发车人员再次通过指纹读取李师傅的信息，符合报班、发车标准后，李师傅的车才能上客，随后他才能驾驶该车离开车站。
葛鹏辉说：“有了一卡通智慧管控系统的帮助，没有营运资质的车辆和人员，全部被拒之站外，有效规避人为失误，降低安全风险。”
信息存储有据可查
运营车辆的进站、人车联检、报班、出站信息被存入一卡通智慧管控系统后，被长期存储，为后期的数据查询、分析提供了方便。值得注意的是，智能系统内不仅存入了历次进出站的车辆、驾乘人员信息，还存入了参与各个环节的车站管理人员的信息，责任十分明确，确保各环节的可追溯性。今后，这张车辆“身份证”还将记录车辆的投诉、违章、维修、保养等车辆上线使用后产生的所有信息，使其成为车辆的档案信息卡，伴随车辆的使用全过程。
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