牵动千家万户的济青高铁将在今年下半年全面开工建设，争取2018年建成通车。这意味着，4年后，绵延约308公里，翻山又越岭趟水又过河的济青高铁将用最快350公里/小时的速度奔跑，实现济南青岛一小时直达。
建成后济青将变成“双向六线”
8日，记者获悉，济青高铁建成后，济南到青岛之间的客运线格局将变成“双向六线”，分别是济青高铁、济青客专和老胶济铁路。
其实，济青高铁是国家“四纵四横”太青(太原至青岛)客运通道的重要组成部分，目前计划是太青客专(太原至青岛)的一部分。其中，太原至石家庄段已通车，石家庄至济南段在建，唯有济南至青岛这段山东省内未建。
据一直关注山东铁路的专家说，未来10年，济青间客流需求将越来越大，长远来看，唯一可以做的就是修建新的济青高铁，实现动车组列车、普通列车、货车的完全分离。
在去年6月4日，济青高铁正式获得国家批复立项。济青高铁的出生其实很不平凡，这是全国首条以地方投资为主的高铁，也是全省一次性投资额最大的基础设施项目。
今年下半年，在社会各界炙热的关注眼光中，济青高铁就要开始全面开工建设了。等四年后，济青高铁就建成了。到时，济青高铁不仅可以作为山东快速铁路中的“脊梁骨”，和其他快铁一起构成山东两小时铁路圈，而且经石济客专，可与京沪高铁连接，连通北京上海;通过石济客专与石家庄、太原等城市连接;通过即将建设的济聊城际铁路与国家规划建设的京九、郑济客专连通，实现与中原、华中、华南、西南和部分西北地区连接。
中国建筑、中国南车已确定出资份额
为了济青高铁顺利投建，山东省积极与中国乃至世界知名企业，如淡马锡、中信国际、平安保险等接触洽谈，以确保300亿元资本金全部筹集到位，为济青高铁的建设及后续发展提供充足的资金保障。2014年7月，省政府研究出台了提高票价、电价优惠、设立优先股等多项济青高铁引资政策，向社会发布济青高铁引进战略投资者公告。
公告一出，国内外多家金融机构、企业和社会投资者表达了强烈的投资意愿。未来济青高铁经过的沿线每个市或都将成立一个土地开发公司，负责对该市高铁站场周边进行开发，实现“以地养路”。
其实，早在2008年12月，山东省成立铁路建设投资有限公司，全面加快山东国家铁路和地方铁路建设。根据省政府决定，省铁路建设投资有限公司依托山东高速集团有限公司组建，作为山东出资人代表和项目融资平台，参与铁路项目的投资、建设和管理。
济青高铁总投资600亿元，其中资本金占50%。根据融资方案，济青高铁的300亿资本金中，铁总占20%股份，剩余80%由山东省出资。
在80%的自筹资金中，山东省管企业和省国土厅所属土地储备中心以土地开发收益金为依托出资30%左右;高铁经过的沿线各地政府以土地和拆迁费用入股出资30%左右;国内各类企业，包括民间资本和社会资本、金融机构等出资20%左右;余下的20%资金希望能够引入外资参与投资。
在1月份召开的济青高铁建设动员大会上，山东高速集团董事长孙亮介绍说，目前，山东、铁总、中建股份和南车四方的55亿元资本金已经到位。
记者从省发改委获悉，今后将积极引进中国乃至世界知名企业，已确定中国建筑将出资10%、中国南车将出资5%，其他淡马锡、中信国际、平安保险等基金也有投资意愿，未来将确保资本金全部筹集到位。目前，新加坡淡马锡公司以及中信国际已经分别出资注入资本金，未来还可能有后续的投资。
中国南车相关人士称，未来济青高铁通车后，所用动车组或机车车辆将不采用购买形式获得，中国南车与山东高速拟设想通过融资租赁的形式解决机车车辆来源问题，这将减少济青高铁初期投资压力。
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