▲城阳火车站内，旅客正在上火车。
城阳火车站。
距离繁忙的40天春运结束越来越近。今年的这个春运，对于青岛城阳火车站的客运职工来说，忙碌中又多了一种留恋。因为春运结束后，这个百年老站将被拆除重建，暂停办理旅客运输业务。
城阳火车站建于1901年，是位于胶济线东端的一个三等车站，距离青岛火车站31公里，隶属于济南铁路局青岛西车务段管理。车站是青岛地区现有9个客运火车站中最小的一座，目前使用的站房修建于1993年，候车室面积223平方米，仅能容纳200名左右旅客候车。
目前，共有7趟图定列车在城阳站办理客运业务，分别是青岛到曹县的5026次和5022次、青岛到烟台的K8252次;菏泽到青岛的5025次、兰州到青岛的K1025次、烟台到青岛的K8251次、曹县到青岛的5021次。春运期间，增开3趟客车在城阳站办理客运业务，分别是青岛北到菏泽K5506、青岛北到烟台的K5512次、菏泽到青岛的K5505次。
3月2日晚19时35分，由曹县开往青岛的5021次旅客列车到达城阳站，七八百名旅客在此下车，站台、地下通道、出站口等处所，一下子挤满了返程的务工客流。看到旅客从出站口顺利出站，站长李道文舒了一口气。“春运每天旅客的进出站组织对我们来说，都是一场硬仗。当前简单的硬件设施，仅凭12名客运人员，根本忙不过来。我们需要全员上阵，忙的时候，管理人员、运转职工、货运员、司机、炊事员等都要一起上。好在，春运结束后，车站就要施工改造，客运条件很快就会改善了。”李道文说。
“简陋的客运设施在上世纪90年代，还能够满足旅客运输的需求。但随着城阳周边地区加工业、服装业为主的中小企业越来越多，鲁西南地区菏泽、曹县等地到此打工的务工者也越来越多，车站客流量逐年大幅增加。”车站党支部书记卢晓磊介绍说，每逢春运高峰期，节前每天2000名以上的旅客从城阳站坐车回家，节后每天超过3000名旅客从城阳站返程。这其中，95%以上的是务工人员及家属。
按照计划，因青荣城际铁路(青岛方向)工程施工需要，城阳火车站自3月16日至12月31日，暂停办理客运业务。现有的7趟图定列车和3趟春运增开列车，将全部停办客运业务，列车仅从城阳站通过。按照设计方案，城阳站是青岛北站开车后途经的第一个客运站，距离青岛北站15公里。城阳站副站长姜波介绍说，城阳站改造后，车站站场将由2个增加为3个，2个普通站台将改造成为3个标准高站台，满足停靠动车条件。车站候车室等站房设施建筑面积将达到3000平方米。到时，车站将华丽转身，变成高铁车站。
客运主任张鹏在车站工作10年了，虽然车站硬件条件不好，工作强度较大，但是说起老车站要被拆除、职工要分流，他心里还是有些舍不得。“伙计们在一起感情十分深，施工改造期间，大家要分到其它车站去助勤，就不能在一块儿工作了”。
最难舍难分的应该是客运员郭杰方。今年60岁的郭杰方，7月份就要退休了，他的话语里满是留恋和不舍，“我是1978年4月1日在城阳站参加工作的，干过调车员、助理值班员、客运员等多个岗位，光站长就陪了十几任吧”。“对车站的兄弟姊妹甚至于车站的一砖一瓦，这么多年，我都有难以割舍的感情”。
说起车站改造，老郭也充满期待，“车站旧貌换新颜，是大势所趋的好事，明年，一切都会更好的。到时，我也可以带着孙子，回车站看动车喽”。
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