近年来，私家车数量骤然增加，小区内日常生活因“车来车往”无端受到干扰，甚至会危及到居住者的生命安全。“人车分流”的居住环境受到市民推崇。近日，有热心读者致电本报反映自己被开发商忽悠，说好的“人车分流”最终只是空谈。
地上车位无端“猛”增
刘先生是李沧区嘉凯城时代城东方龙域二期的业主。据他反映，在项目最初宣传时，无论是宣传册还是置业顾问口头宣传，都标榜小区“人车分流”，当时房产网站宣传页面上也明确地上车位仅有85个。沙盘上对停车位也没有明确的标识。“当时我和朋友觉得小区人车分流很难得，地下停车不会影响到小区内居民的日常生活，老人和孩子在小区内玩耍都会安全。谁知道最后竟然被开发商给‘忽悠’了。”
刘先生苦诉道，这也应该怪自己没有提前把实际情况搞清楚，一味地相信开发商的宣传。原来早在项目开盘以前，青岛规划局的公示上，就明确东方龙域地面车位372个，地下车位875个，后来将设计更改为地面车位415个，地下车位720个。“令人气愤的是，项目设计更改的公示日期是2013年9月底到10月，而项目正式开盘日期是2013年11月初。也就是说，开发商是在知情的情况下，虚假宣传，误导我们购房者的。”刘先生气愤地说道。
只售不租“人车分流”难
刘先生等业主对开发商“人车分流”的前期宣传很是气愤。明明做不到人车分流，怎么又打着幌子欺骗购房者。他还透露，小区车位只销售不出租，这样一来，地上乱停车的问题会更加严重。记者了解到，开发商建设地下停车位的成本远远高于地上停车位。而地上停车占用的是业主们的资源，地下停车场属于开发商所有。
对于刘先生所反映的情况记者进行了核实，多位业主证实了刘先生的说法，在宣传之初，置业顾问的确说过“人车分流”“地面停车位少”等，但是都没有相关的语音材料。只有当时网站宣传的截图。“我们正常买房，觉得置业顾问都是经过严格的培训，对他们说的话也深信不疑，谁会想到留下录音材料啊。”
记者查阅相关资料获悉，早在去年3月份就有业主反映小区停车位变更的问题，他们因为停车位规划问题与开发商交涉过多次，最终没有得到满意的答复。售楼处也多次有业主拉横幅维权，称该项目为“岛城最大谎言工程”。
证据充足方可维护自身权利
山东颐横律师事务所的丛伟律师表示，对于开发商在销售或宣传时所作出的关于小区未来规划、绿化面积以及车位信息等口头承诺，最好业主能够提供录音，或者是其他以开发商名义发布或透露的信息、文件加以证实，这样一旦发生“变更”问题，购房者才能更好地维护自己的权益。
此外，丛伟业还提醒购房者，沙盘也就是楼盘的模型，通常给消费者直观印象，向消费者展示了房屋将来所在的环境，但是从本质上讲，沙盘是广告的一种方式。通常情况下，广告是一种要约邀请，如果没有经过明确，写入合同中是不具备法律效力的。
分析
“人车分流”先天不足
记者采访获悉，目前购房者对小区建设“人车分流”呼声很高，对于朝九晚五族来说，老人孩子在小区内的安全问题非常重要。很多购房人都会冲着这点买房。而实际上真正实现“人车分流”的小区并不多。
现在不少新社区都标榜“人车分流”，但怎么衡量人车分流的标准，哪些才算实现了人车分流却很少有人知道。专家表示，人车分流的最终目标以及衡量标准就是实现车流、人流互不干扰。要实现人车分流，首先要在条件允许的情况下尽量采用外环路，引导车辆沿小区外围行驶，在小区车行出入口附近设置地下车库出入口;其次要设置单独的小区人行出入口，在小区内部形成景观步行路，尽量减少人车交叉。
有分析人士分析，目前小区想要实现人车分流面临的主要问题，就是很多小区原有的车位规划不够。人车分流在规划层面已经定了明确的比例，要求一个小区按70%的比例或者一户一位的比例来建车位，但是在实际操作的时候，很多小区的大部分车位是只卖不租，这样一来，不买车位的业主数量可能会多于剩余车位。这样当业主入住之后，人车矛盾就出来了，本来应该放在地下的车辆因为车位问题，只能放在地面，人车分流也就难以实现。因此，要想做到小区人车分流，前期的车位规划就成了重中之重。
分享
大家爱看
