汽车售后行业需要向消费者增加更多的透明度。
对于车主而言，保养、修车最为担心的便是毫无必要的额外花销，毕竟，汽车有2万多个零件，到底该不该换，该怎么修?全是维修技师一人说了算，车主只有听着的份儿，心里相当没底儿。接下来，咱们就请岛城汽车维修的“业界良心”来支支招，让大伙有个“底”。
售后陷阱之“过度保养”4S店巧立保养名目
出场车主：刘女士，驾驶一辆日系车。
车主讲述：几乎每一次去保养，4S店都给我推荐清洁剂，什么油路清洁、发动机清洁，我也搞不懂，每次基本上花个千儿八百的吧!后来听我朋友说，汽车除了机油之外，其他项目没必要经常做，我这才拒绝了4S店的“好意”。
“卧底”支招：曾在岛城某德系车4S店售后部门工作过的张先生介绍，由于汽车经销商售后压力非常大，厂家给予的年度任务也很艰巨，所以有些经销商不得不巧立名目，尽可能多做些额外的售后保养项目，比如各种清洁保养，而这些保养剂价格不菲。这就像人们吃海参一样，吃了没啥坏处，不吃寿命也不会降低，所以，如果本着够用的原则，完全没必要次次都做各种清洁，只需要做常规保养即可，“有钱任性”除外。
售后陷阱之“提前保养”“催保”增加车主负担
出场车主：秦先生，驾驶一辆美系车。
车主讲述：对于汽车什么时候保养，我并不是很了解，好在经销商能够定时提醒，让我按时回去保养，比如首次保养是3000公里，之后每隔5000公里保养一次。记得第一次保养，厂家在我行驶到2000公里时就催我回去，二话没说，我就回去把机油换了。
“卧底”支招：张先生表示，由于受到售后经营的压力，经销商会尽可能让车主回去保养，以增加保养的次数，当然勤保养对车没有坏处，但对车主的钱包有坏处。按照经销商的说法，新车在3000公里即可做首保，实际上，很多车到5000公里做首保都没问题。另外，5000公里保养一次没问题，可以拖后但没必要提前，另外，比较好的车用全合成机油，机油衰减慢，可以1万公里保养一次。
链接：维修省钱也有“道道”
老车主何先生告诉记者，大伙维修保养也可以节约省钱，“比如电瓶是两三年一换，而其是可以卖钱的，现在铅酸的价格比较高，老电瓶可以抵扣50元至70元。再比如我的车加机油需要3升，一桶机油都是4升装的，剩下的机油我就可以攒起来，攒上1年就可以更换一次了”。
而张先生也表示，在零配件方面，偶尔有些店确实会将故障扩大，更换一些没必要的零件，可以修的也给更换，这种情况是存在的，因此，他建议，像空滤、空调滤这样的配件，每次都吹一下，没必要每次都更换，这样可以延长空滤更换周期。
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