漫画/唐志顺
本报2月26日讯(记者 李征) 2月26日，国机集团向*ST二重全体股东发出全面收购要约，这意味着*ST二重成为2014年颁布“退市新规”后，首家实施主动退市的上市公司。不仅如此，2010年2月2日才登陆上交所的*ST二重(原名“二重重装”)，上市仅五年时间就退市，成为A股“最短命”的上市公司。
*ST二重的公告显示，国机集团给出的要约收购价格为2.59元/股，较公司停牌前30个交易日均价2.35元/股溢价10.21% 。要约收购期限为37个自然日，起始日为2月26日，截止日为4月3日，在要约收购期限届满前3个交易日内，预受股东不得撤回其对要约的接受。如本次全面要约收购期满，*ST二重社会公众持股数量占总股本的比例低于10%，则本次要约收购生效。
此外，由于两大股东中国第二重型机械集团与中国华融资产管理股份有限公司均做出承诺不接受本次要约收购，因而本次要约收购所有能收购的股份最多不超过4.01亿股，占总股本的17.5%，所需资金最高不超过10.4亿元。
同时，国机集团方面还表示，实施主动要约收购的重要目的之一在于承担社会责任，尽量减少因强制退市给中小投资者带来的损失。据了解，在*ST二重披露年报亏损78亿元后，公司股票将进入退市整理期，很可能与当时的*ST长油一样出现连续跌停的走势。数据显示，*ST长油停牌前收盘价为1.63元/股，在进入退市整理期后股价连续6天跌停，最终退市时的价格为0.83元/股，较停牌前下跌约49%。除了创下“退市新规”后首家主动退市的纪录外，*ST二重还成为A股“最短命”的上市公司。2010年2月2日，二重重装在上海证券交易所上市，而即使算上停牌这段时间，其上市时间也仅五年。
退市新规“严”在哪
净资产连续为负。
营业收入连续低于1000万元人民币。
□年度财务报告连续被会计师事务所出具否定意见或无法表示意见。
□因财务指标触及规定的标准被暂停上市后，最近一年的财务报告被会计师事务所出具否定意见或无法表示意见。
□股票累计成交量过低(不适用于仅发行B股的上市公司)。
□股票收盘价连续低于面值。
□扣除非经常性损益前后的净利润孰低者为负。
□公司暂停上市后未在规定期限提交补充说明或者相关材料。
已有央企退市
*ST长油就是在这种严格退市制度的高压背景下退市的首家央企。
*ST长油是中国外运长航集团旗下专业从事油轮运输业务的控股子公司，1997年6月12日在上交所挂牌。2008年全球金融危机带来国际航运供需失衡、运价持续低迷，令长航油运陷入持续亏损的境地。2010年、2011年和2012年，分别亏损1859万元、7.54亿元和12.39亿元。2013年初，连续3年亏损的*ST长油被暂停上市。2013年，*ST长油未能像其他垃圾股那样绝境重生，年报显示公司净利润为-59.22亿元，净资产为-20.97亿元。
终于，连续4年的亏损，使得*ST长油触发上海证券交易所股票退市规则，这家曾经的绩优企业，以“央企退市第一股”的身份尴尬离场。宗文
■反响
本以为是打不碎的金饭碗
在“退市新规”的苛刻要求下，*ST二重已经回天乏术，但是该公司申请“主动退市”还是在投资者中引起了不小的争议。岛城股民刘先生在得知主动退市已经“生米煮成熟饭”后，他说：“央企上市公司退市的少之又少，以前更没听说过主动退市的。在我们这代人眼中，央企就是‘铁饭碗’、‘金饭碗’，买二重的股票没想到落个如此结果。”
不少投资者对这家短命的上市公司感到进退两难：接受等于认赔出局，未来若公司脱胎换骨重新上市，都已与其无关;不接受则退市后能否起死回生还存在很大变数，中小投资者最终也可能面临血本无归。
尽管要约收购价有一定的溢价，但是仍有不少股民表示“亏大了”。在一个*ST二重中小股东的QQ群里，网名为“炒来炒去”的股民表示，*ST二重正好在这轮牛市启动前停牌，而如果不停牌，像这样的低价股至少有六七成的涨幅。现在只有10% 的溢价，感觉补偿还是太少了。也有的股民表示收购要约可以接受，股民黄先生说：“本来就是注定要退市的股票，如果像*ST长油那样进了退市整理板，说不定就像它一样连续跌停，最后成了‘仙股’，那么赔得更多。”
■分析
未来仍可能重新上市
在上市之初，各家研究机构毫不吝啬对这家央企的溢美之词。有的券商称“该公司是我国当之无愧的重机行业龙头企业”，有的则十分看好该公司的清洁能源业务。
公开资料显示，2010年5月由中国二重研制的第三代核电关键设备AP1000主管道通过技术鉴定，当年便拿下了AP1000主管道的第一个订单。二重重装近年年报显示，其募集资金大部分投入能源设备与技术研发项目中。当时，平安证券还曾发布报告称，二重重装收入结构由传统冶金设备转为清洁能源发电设备，符合国家产业政策和发展方向。
令人意想不到的是，2011年日本福岛核电站发生核泄漏事故。受此影响，我国叫停了核电项目的审批。而清洁能源业务的大规模投入占据了公司大量资金，同时原有业务订单则不断缩水，最终的结果就是将这家大型央企拖垮。
根据公开报道，1月8日，国机集团董事长任洪斌陪同中国南车董事长郑昌泓、建行行长张建国，以及中国银行、农业银行副行长、工商银行首席风险官等亲赴二重重装“指导工作”，合作伙伴均表示继续支持二重重装脱困。因此，有业内人士表示，国机集团回购*ST二重股份也许说明大股东很看好公司业务的发展，不愿让公司形象因为退市而受损，二重重装未来仍有重新上市的可能。
■观点
央企退市或将成常态
去年4月11日，*ST长油发布《关于股票终止上市的公告》，长油成为A股第一家退市的央企。央企的退市引起了投资者的极大关注，上海证券交易所还曾召开“长油退市工作网络发布会”，发言人称“作为大型央企，*ST长油的退市终止了人们对于央企‘不会退市’的传统看法”。而这次二重重装以主动退市的方式离开A股，或许更能说明央企退市或将成为常态。
与长油、二重的退市相对比，中铝、中远等央企或正在经历巨亏，或刚刚经历完巨亏。有些央企的亏损原因在于经济周期，比如中铝;有些亏损则因为央企在“走出去”过程中，缺乏经验或“底气足，胆子壮”做了不少不划算的买卖。
也应该看到，中铝、中远等央企正在通过出售资产、出售亏损业务等方式维持上市地位，这是符合市场经济规律的“保壳”;然而还有大量的上市公司，不仅是央企，仍在以地方政府补贴的形式“保壳”。
在中国经济新常态、经济体制改革的大背景下，政府和市场的关系是改革核心。长油、二重的退市不仅是A股的大事，还应该成为如何处理政府和市场关系的参考。
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