▲亚洲最大的拖网加工渔船"明开"号总长120.7米，高41米。
▲ 轮机室内，一名值班人员正在监控动力机械设备运行情况。
本报2月26日讯(记者 逄鑫珊 通讯员 周健伟) 2月26日中午，伴随着“明开”号渔船从荣成市西霞口村龙眼港码头缓缓驶出，青岛市远洋捕捞业又迈出了探索极地海洋生物资源坚实的一步—— 将赴南极公海海域开展为期两年的捕捞作业，预计将产南极磷虾5万余吨。据了解，“明开”号渔船有许多“第一”的光环，它是亚洲最大的拖网加工渔船，我国首艘由民企投资的赴南极远洋捕捞船，也是青岛首艘赴南极作业远洋捕捞船。
26日12点58分，当地工作人员按照传统习俗为这位即将出征的“壮士”鸣礼炮壮行。汽笛马达一齐轰鸣起来。据青岛市远洋捕捞有限公司总裁杜祥旭介绍，这艘渔船总长120.7米，主机功率为5300KW ，容积总吨位7765吨，总排水量1万吨，配备船员122人。
记者观察到，这艘“明开”号捕捞渔船以白色为主基调，船甲板足有一个足球场那么大。“包括从俄罗斯买船的4300万美元，这艘船总投资达6000万美元。”杜祥旭说。
据悉，“明开”号渔船来回两年的作业，预计将至少带回南极磷虾5万余吨，竹荚鱼2.5万吨，少量的南极冰鱼与目前世界上极为昂贵的犬齿鱼。
据青岛市远洋捕捞有限公司海务经理于永军介绍，“我们出航后，先是于28日早晨抵达韩国釜山，之后经过约35天到达南非开普敦，加油补给后再往南行驶10天才能抵达南极磷虾渔场展开首次作业。作业主要集中在南纬61度，西经58度，离我国长城站不远”。
记者从市海洋与渔业局获悉，截至目前，全市共注册远洋渔业公司26家，共有已批远洋渔船115艘，其中 正在作业渔船75艘。2014年，本市远洋自捕水产品7万吨，产值7.5亿元，同比增长3倍。“明开”号本次抵达南极后，全球四大洋里都将能看到青岛的远洋捕捞渔船。
■揭秘
渔船就是座“流动加工厂”
26日首航前，记者获准进入“明开”号船舱一探究竟。“每天最多可生产400吨并加工200多吨海产品，赶得上好几个加工工厂的产量，而它每天还加工新的海鲜种类，简直就是一座‘流动的加工工厂’!”杜祥旭说。
走进驾驶室，首先映入眼帘的就是一系列的高科技设备，雷达、自动舵、卫星通讯设备、声纳探测仪等全部配备，“这些先进仪器主要从挪威、日本等国家花大价钱进口，像这台甚高频对讲机，可以听清外围海域20海里至30海里对方船员在说什么。”杜祥旭介绍道。
“拖网周长1440米，长400米，高60米至70米，宽100米至120米。先进的声纳系统发现并定位鱼群后，至少有8名水手一起工作才能撒网。”于永军介绍。
随后，记者又来到加工车间、冷藏室、冷冻室。这里的“加工车间”尤其多，所有打捞上来的鱼虾都要先进行加工，然后通过传送带放入两个容量达1800吨的冷冻室。
船员出海不易生活条件不错
“这艘船共9层41米高，相当于13层楼的高度。甲板在第4层，全体船员、工作人员活动区域基本在第2层至第8层。记者来到位于3层的某船员宿舍，每间可以住2人，上下铺，大约8平方米。
“船上共准备了100吨肉食、3吨新鲜蔬菜、8吨冻菜和面粉、10吨水果和大米，1300箱矿泉水……”“明开”号加工部部长孙国刚说，“出去捕鱼还是很辛苦的，吃不好不行”。据了解，如此“庞然大物”出海每年运营成本将近1亿元人民币。记者 逄鑫珊 通讯员周健伟
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