▲ 1月 19日 ，新冠高架路施工现场，53联桥体目前已完成浇筑 27联。记者 张伟
记者19日探访获悉，全长3.5公里的新冠高架路，已经完工过半。剩余桥体主要位于渤海路、跨铁路部分和昌乐河两岸。由于剩余部分需要跨铁路施工，春运期间为确保铁路安全需全面停工。据悉，新冠高架路全线共设置四对上下行匝道，预计年内可实现主线通车。
跨铁路施工先搭防护棚
1月19日上午，记者来到正在紧张施工的新冠高架路现场，从莘县路沿着新疆路一路向北，新冠高架路南端部分的桥体施工基本已经结束。
“整个工程分为53联桥体施工，目前已完成浇筑27联，正在进行剩余的26联施工。”上述负责人介绍，剩余桥体主要位于渤海路、跨铁路部分和昌乐河两岸。“目前施工难度最大的属于跨铁路施工部分。”这位负责人介绍，新冠高架路需要上跨胶济铁路，高峰时段几乎每5分钟就有列车经过。据悉，从普集路向北至昌乐河，新冠高架路将跨越三段铁路，每天可供施工时间只有两个多小时，还必须在凌晨24时至3时进行。“跨路施工过程中哪怕是掉下一小块儿渣土，都可能对铁路带来极大安全隐患。”这位负责人说，因此跨铁路施工部分必须搭设防护棚。
春运期间跨铁路施工暂停
记者获悉，即使搭设了防护棚，在春运期间为确保铁路运营畅通，跨铁路施工部分也要暂停。
除了跨铁路施工外，电力入地和输油管线迁改等，也都是制约该项目施工的难点问题。“高架桥沿线原本有许多电线杆，高压线距离桥面最近的只有3米，为了保障施工安全，必须要将高压线下地或迁移。”据施工人员介绍，尤其是位于整个高架桥中间地段、紧靠铁路的35千伏高压线，串起了小港、云南路、贵州路等几处变电站，可谓“牵一发而动全身”，会对很多居民的供电造成影响。在多方协调和努力下，直到去年10月份才顺利实现高压线“入地”。
另外，随着工程的不断推进，新疆路高架快速路工程的亮化工程日前也已经公开招标。计划亮化道路全长约4.11公里。
40分钟车程有望降至5分钟
由于目前新冠高架路尚在建设，从胶州湾隧道开往青岛的车辆，要想驶入环湾路，需经由目前的冠县路、新疆路、青海路、孟庄路，经杭州路立交桥中转后，绕行至八号码头处，在驶入环湾路。在早晚高峰时段，这段路程基本上要耗去近40分钟。而一旦新冠高架路建成通车，车程有望降至5分钟以内。此外，为加强新疆路高架快速路与沿线地块的联系，工程全线设置四对上下行匝道：小港二路匝道、渤海路匝道、昌乐路匝道、杭州支路匝道。届时，沿线地面道路的通达性也将得到大幅提升。记者 马正拓
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