本报1月2日讯(记者 马正拓) 记者2日获悉，刚刚开通不久的青荣城铁在元旦小长假期间客流火爆，很多市民乘坐动车前往烟威地区。城铁带来的巨大便捷给公路客运带来了冲击，济南至威海、烟台等地的汽车票价应声降价了三分之一左右。目前，从即墨前往烟台 、威海等地，汽车票价比城铁的二等座票价要贵一点，但目前客运企业尚未调整价格。
据了解，元旦小长假期间，刚刚开通的青荣城铁客流骤增，1月3日从烟台到济南的8趟动车已经有5趟车票售罄。上海虹桥开往荣成的G457次列车也已无票可售。从威海到济南的6趟动车卖光了4趟，其余两趟的二等座车票也比较紧张。元旦最后一天，想要从烟台、威海前往济南方向的旅客，最好提早买票。
据悉，青荣城际铁路开通运营后，由于动车相对方便快捷，济南至烟台、威海等胶东地区的长途汽车线路受到冲击 ，济南至烟台 、威海的长途汽车票价已经分别直降55元和56元，便宜了近三分之一。此前，济南到烟台和威海的长途汽车票价分别为175元和185元，这比济南至两地的动车二等座都要贵，接近于动车一等座的价格。从1月1日起，济南至烟台 、威海的汽车票价全面下调，济南至烟台票价直降55元，执行120元的优惠价格;济南至威海票价直降56元，执行129元的优惠价格。
其实，类似的情形早在2007年胶济客专线开通动车时就已经出现过。在遭遇济青动车的冲击后，由于当时汽车票价的价格优势并不明显，速度却陷于劣势，济青之间的客运班线的上座率由之前的70% 左右，一路狂降到不足五成。贯穿山东两大城市的客运黄金线路很快变成了亏损线。青岛和济南两地的客运企业曾携手“死磕”，在济青线上与动车展开了一场激烈的阵地争夺战，但并没有帮公路客运企业夺回“失地”。目前，青岛每天发往济南的班车仅为8个班次，客流下降了一半以上。
由于目前青荣城铁尚未接入青岛，青岛市民坐城铁去烟威地区，暂时只能到即墨北站乘车。因此，青荣城铁对青岛市区公路客运的冲击尚不明显。但是，目前从即墨市到烟台 、威海、荣成等地市，乘坐动车最便宜的二等座票价分别为：48元、66.5元、83.5元。而即墨汽车总站乘坐汽车前往烟台市 ，全程约197公里，全票价格为58元，比动车二等座票价贵了10元。即墨前往威海市每天发车的班次较少，全票价格为75元，比动车二等座票价贵了8.5元。
记者从威海北站获悉，元旦当天，威海北站迎来通车以来客流最高峰，截至当日17时，当天上车人数达到4124人次，较前一天大增八成多。元旦小长假期间，威海、烟台开往北京的动车票已经售罄。
记者从威海汽车站了解到，威海多条汽车线路自元旦起推出优惠政策，以方便旅客乘车回家或出游。其中，威海发往济南 、北京优惠后的票价分别为129元、279元，原价则分别为179元和320元，折扣从7至9折不等。
烟台交运集团从1月1日起调整部分线路票价，调整线路包括济南、淄博、威海、荣成、石岛、北京、天津等线路，其中济南线路调整后票价为120元，淄博线路票价为100元，威海线路票价为26元。
“早在2012年，我们就成立了青荣城铁课题组，研究其线路走向，并对沿线客流的出行目的地展开调研。”交运集团(青岛)董事长刘永康此前接受本报记者采访时介绍，城铁通车以后，将针对开行的车次、发车时间、票价等因素进行分析，对现有的客运班线进行有针对性调整。
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