“福州南路北向南过香港路，上下班高峰期，等两三个信号灯能通过算是快的。 ”一提到开车经过福州路与香港路路口，在附近上班的市民都纷纷“吐糟”，这一路口的拥堵成了大家的一块“心病”。昨日，市城乡建设委市政工程管理处传来好消息，香港路、福州路路口交通组织优化及微改工程启动方案公示，根据方案优化措施，这一路口整体通行效率预测约提高22%。
现状 公交车左拐要靠“挤”
拥堵，已成为城市交通难解的“顽疾”。特别是上下班高峰期，城市中心两条主干道交界口几乎是“必堵无疑”。昨日早晨8时，记者乘坐公交车自福州路由北向南行驶时看到，在到达香港路路口之前，公交车一直是在道路最右侧公交车专用道行驶，但由于公交车要在香港路路口左转弯，因此在离路口还有100米左右，公交车开始打开左转向灯，缓慢向道路左侧挪动。由于正值早高峰车流量较大，一个红绿灯周期过后，公交车还没有“挤”进左转弯车道，足足等了三个红绿灯周期，车辆才凭借司机“过硬”的驾驶技术，顺利通过路口，此时离公交车驶离上一个车站已经过去了将近10分钟。
在今年《六项治理大家谈》节目现场，市城乡建设委主任刘建军也曾表示：“我们有时候上班或到工地上去查看，也经常遇到路阻，非常着急。 ”
解堵 切割导流岛优化信号
福州路是青岛南北主干道，车流量大，尤其是从福辽立交桥到香港路这一段，高峰期经常堵成“疙瘩”。今年《六项治理大家谈》节目现场就有市民曾提出，“是否可参考市北区三百惠路口车行道的设置模式，给公交车设一个专用左转弯车道。”现在这一方案有望进行实施。
记者从昨日公示的香港路、福州路路口交通组织优化及微改工程方案获悉，该工程计划在交叉口范围内，切割四个方向的导流岛约700平方米，在福州路北向南增设公交左转专用车道，涉及的道路交通信号灯13个、路灯4个、指示牌2个、绿化带苗木415平方米等设施迁移及部分检查井更换将提前迁改到位，道路基层施工及沥青路面封面采取夜间施工方式进行，最大程度减少对白天道路交通影响。
市政处相关负责人表示，市城乡建设委、市公安局交通警察支队在方案制定前的调研中发现，该路口存在的最主要问题就是“公交车从进口公交专用道直行驶向出口公交专用道时需要连续变道，与主路直行及右转社会车辆在路口内部冲突干扰形成瓶颈点，路口通行效率较低。 ”此次优化将在交叉口范围内，切割四个方向部分安全导流岛，保证行人过街安全，开辟公交专用道，规范公交车辆行驶轨迹，减少公交车与社会车辆间的相互影响。此外还将完善各进口标线、优化信号配时方案。“通过实施微改工程及信号配时方案优化措施，路口整体通行效率预测约提高22%，各进口拥堵程度得到明显改善。 ”青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 刘兰星
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