半岛都市报9月17日讯(记者 马正拓 通讯员 张卫国) 正在紧张建设中的青岛至龙口高速公路青岛段工程，由青岛路桥建设集团承建的8公里长起点段率先实现主线贯通。据了解，青龙高速青岛段西起自莱西市河头店镇，与沈海高速衔接，起点段一路向东上跨荣潍高速。记者在现场采访获悉，下一步起点段将陆续开始摊铺上面层沥青，预计10月底即可完成，为年底前实现全线路面主体完工打下基础。
17日上午9时许，记者跟随青龙高速建设指挥部工作人员，来到位于沈海高速莱西市河头店镇洼子村，这里是青龙高速青岛段的起点，通过一座大型的互通立交与沈海高速相衔接。目前，这座互通立交的一期工程已经完工，青龙高速青岛段通车后，青龙高速与沈海高速在此处将能实现互通。
“主线双向长达13.74公里的沥青下面层已经完工，目前已经具备了通车条件。”青岛路桥建设集团青龙高速土建一标段项目部经理李涛介绍，他们承建的起点段主线长8.34公里，途经莱西、莱阳两市三镇11个村，是全线的起始段。除了路面工程外，还包括了沈海枢纽立交和莱阳西互通立交两座互通立交。在春季完成路基工程和夏季完成桥涵工程的前提下，8月初完成了主线沥青大碎石的铺筑，并加紧沥青下面层铺筑施工。截至目前，主线沥青下面层铺筑全部完工，也标志着起点段主线全部贯通。
记者获悉，青龙高速青岛段路面沥青设计为三层总厚度达22厘米，比传统高速公路15厘米厚沥青层还要厚7厘米。“最下层铺的是12厘米厚的柔性基层，再往上要铺6厘米厚的下面层，然后铺4厘米厚的上面层。上面层和下面层的材质都是沥青混凝土。”一标段项目总工吴昊介绍，一般的高速公路都采用三层沥青混凝土面层，而青龙高速首次在青岛境内高速公路建设中采用柔性基层，其材质是大碎石沥青混凝土，选用了高硬度石灰岩，能防裂纹，黏附性好，而且提高了承载能力。此外，一般的高速公路在雨天遇水后，水会透过路面缝隙下渗，汇聚在结构层里排不出去。而大粒径碎石的透水性好，水可以从柔性基层下层的承重层排出，使路面寿命达到约20年，比一般的高速公路寿命高近5年。
吴昊介绍，起点段随后将陆续开始铺设沥青上面层，力争在10月底铺设完毕，为青龙高速青岛段年底前全线路面主体完工打下基础。
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青岛到莱西将一小时内直达
据悉，青龙高速公路青岛段主线全长89.6公里，起点为沈海高速莱西市河头店镇，终点为青新高速公路城阳南互通立交，途经莱阳、莱西、即墨、城阳4个区(市)。另建莱阳连接线9.9公里，即墨连接线18.4公里。
目前，青龙高速公路青岛段路基填方完成1629万方，占全部工程量的95.9% ；完成成品路基交验86.3公里，占总量83.7%。小桥涵工程基本完成。截至目前，项目累计完成投资47.7亿元，占批复概算的67.2%。
青龙高速项目建设指挥部有关负责人介绍，2012年5月10日该项目正式开工建设，目前项目在加快推进中，预计11月份完成路面工程，确保年底主线贯通，争取试通车，明年5月份正式运营。在通车后，青岛到烟台的时间将由原来的三个半小时缩短为两小时，而青龙高速对青岛市民最大的便利是青岛市区到莱西市区有了直达高速公路，届时车程只需要不到一小时。 记者 马正拓
