南北车合并避免海外恶性竞争 四方南车新机遇

本报10月28日讯(见习记者逄鑫珊) 自27日起中国南车、中国北车及旗下多家上市公司股票纷纷停牌，市场上有消息称南北车正酝酿合并。而在28日举行的第十二届中国国际铁路装备展上，这一消息得到了确认：南北车正在进行合并工作，周末会有重大消息发布。业内人士称，此举旨在避免两家企业在海外市场恶性竞争，减少资源浪费。而南北车旗下的资源被整合后，将会加大国产零部件尤其是核心部件的自主研发和支持力度，国内企业所获得的机会会更多。

整合旨在减少恶性竞争

中国北车、中国南车10月27日晚间同时发布公告称，因两公司拟筹划重大事项，鉴于该事项存在重大不确定性，经申请，两公司股票自2014年10月27日起停牌。

两家高铁装备制造公司同时停牌的公告立即引发了市场的关注，有消息称两家公司将进行合并整合，以便中国的高铁技术更好地出口到海外。这样的猜测很快得到证实。在10月28日举行的第十二届中国国际铁路装备展上传出重磅消息：南北车正在进行合并工作，共同打造全球最大的行业“巨无霸”，周末会有重大消息发布。

业内人士表示，在国家推动高铁“走出去”的大背景下，此举是为了减少两大厂商在海外推广时的恶性竞争，为高铁顺利“走出去”打造合力。

国内零部件企业机会更多

安信证券分析师张仲杰表示，按照目前各国公布的规划，全球高铁规划总里程可达4.2万公里，按照每公里0.5亿美元的建设成本计算 ，海外高铁修建规划投资将达2.3万亿美元。

据了解，目前中国南车和中国北车的高铁制造技术分属不同的制式，南北车的很多零部件供应商都不同，即使是同一个供应商，也是按照不同制式在生产零部件。业内人士认为，如果南北车合并，无疑将更有利于标准化动车组的推进，而动车组的某些关键部件的技术标准统一后，生产企业只要按照该标准生产并通过中铁总公司的认证，就可以进入该部件的市场，这对国内众多生产企业来说，有望打破一些企业在动车组关键部件上的垄断。

多位券商人士预计，一旦南北车合并，将会加大国产零部件尤其是核心部件的自主研发和支持力度，国内企业所获得的机会会更多，青企也能分一杯羹。南车青岛四方机车车辆股份有限公司是中国南车股份有限公司的核心企业，中国高速列车产业化基地，铁路高档客车的主导设计制造企业，国内地铁、轻轨车辆定点生产厂家和国家轨道交通装备产品重要出口基地。