新机场近期吞吐量3500万人次 建成后比肩京沪

7年前开始谋划新机场

据介绍，2007年开始，我市开展新机场的研究。 2011年4月26日，市委市政府公布成立青岛市新机场工作机构。 4月27日，组建青岛市新机场工程建设指挥部办公室。 5月3日，指挥部办公室正式开展工作。

2013年9月27日，国家民航局批复青岛新机场选址报告，将胶州市胶东场址作为新机场推荐场址。 2014年1月15日，我市确定将中国建筑西南设计研究院有限公司和阿特金斯顾问(深圳)有限公司联合体提交的1号“海星”方案作为中选方案。 2014年10月11日，青岛新机场立项报告获国务院和中央军委批复。 2014年11月7日，青岛市新机场建设动员会在胶州召开，全面拉开新机场建设序幕。

近期吞吐量3500万人次

通过对区域经济发展和民航业务增长需求的测算，按照民航局“十二五”规划对青岛新机场的定位，预计青岛新机场近期 (2025年)年旅客吞吐量将达到3500万人次，高峰小时航班起降104架次;远期(2045年)将达到5500万人次，高峰小时航班起降136架次。因此根据国家民航局和省、市“十二五”规划要求，结合我市的城市发展战略，青岛将努力建设“国内一流、世界先进”的未来百年新机场。

投资规模超过三百亿元

据介绍，新机场工程总投资381.75亿元。新机场工程以2025年为目标年，机场工程投资300.45亿元，建设两条平行远距跑道，跑道长度3600米，跑道间距2200米。建设工期约4年。建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降30万架次的保障需求。

新机场建成后比肩京沪

据了解，青岛未来新机场运行等级为4F级(流亭机场目前为4E级)，为最高等级，与北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等11个机场等级相当，将可起降A380等目前世界上最大的商用客机。新机场主跑道长3600米，次跑道长3200米。近期将建设2条独立运行的平行远距跑道，跑道间距2200米，航站楼面积45万平方米;远期再建设2条近距跑道，航站楼面积60万平方米。

临空经济产出500亿元

我市提出了“依托新机场，统筹陆海空，建设航空城，发展大青岛”的临空经济区设计理念，并积极推进临空经济实验区和综合保税区项目规划的落地。临空经济区包括核心区221平方公里，拓展区240平方公里。将以临空经济核心区为载体，以创建自由贸易园区为突破口，着力推进体制机制创新，培育建设空港核心区、临港先进制造区、临空综合服务区、北部生态发展农业区和大沽河生态保护带，着力打造智慧型空港城。近期将带动35万-50万就业人口，实现经济产值600亿美元;远期将带动67万-95万就业人口，实现经济产值1000亿美元。

新闻内存

航站楼造型

近期“海星”远期“齐”字

据介绍，新机场航站楼总体布局开放大气，将打造成为胶州湾北部标志性建筑。为应对未来发展需求，预留了足够的空间，远期发展灵活性高。此外造型与功能结合，以人性化为出发点。根据机场流量的特点，航站楼设计以五指状向心布局，体现大集中与单元式布局的平衡，保证了最多的近机位设置，步行距离缩至最短，极大方便旅客进出。国际指廊设置在中间，国内指廊位于两侧，让旅客更加便捷地中转。此外还突出了特色商贸，让旅客享受一站式购物的便捷。近期“海星”造型，关联青岛地域文化;远期“齐”字总体布局，回应齐鲁悠久文明。方案整体体现了“现代时尚、舒适便捷、绿色环保、文化传承”的设计理念。