青岛智能交通专治违法行驶 从开放式小区入手

“以前上班经过澳门路时，总能看到压着黄线的违法车辆呼啸而过。在智能交通投入使用后，车辆的违法行为明显减少。”私家车车主田鹏飞在接受采访时说。近年来,随着青岛市经济社会高速发展，交通拥堵问题成为社会各界关注的热点和焦点问题。对此，市公安交警部门从整治交通秩序、应用智能交通系统、优化交通组织等方面全力缓解城市交通拥堵，并取得了一定成效。

交通循环保障区域行车畅通

今年，交警部门从市民最关心的缓解交通拥堵问题入手，以开放式小区(社区)交通疏堵保畅为突破口和着力点，先后在市南、市北、李沧、崂山、城阳、开发区等六区范围内完成27处小区的微循环调流工作，设置调流标志127面，施划调流标线12000余米，增设道路停车泊位1300个。如在掖县路龙江路区域中循环调流前，交警部门在街道办的配合下，向辖区居民发放调查问卷3000份、收回2600余份，其中80%同意或基本同意交警部门的调流意见，为该处中循环调流措施的落实打下了基础。

昨日，记者来到掖县路，看到该路段车辆有序，通行正常。“在进行中循环之前，家旁边的掖县路、大学路非常堵，基本上走不动，从单位回家要1个小时左右。在开展中循环之后，下班后只要30分钟就能到家了，而且在家附近再没堵过车。”居民王兆萍表示。

交警市南大队文登路中队副中队长罗学理表示，今年，交警部门在大学路、华山路等老城区周边规划了216个停车位;同时，由于老城区道路窄，容易造成过往车辆无法会车的情况，对此，交警部门对该区域施行微循环及中循环，包括施行单向停车、限时停车等措施。罗学理说，限时停车的车辆在早8时前驶离即可。

市规划院交通规划所副所长刘淑永介绍说，今年，规划所测算出青岛路网拥堵指数为6.8，而10是拥堵极限，这说明我市处于中度拥堵状态。导致拥堵的一个原因是私家车增长太快。我市的私家车在近5年内平均每年增长19.9%，而设施供应增长为年均1%，远远赶不上车辆的增长速度。

完善490条道路的停车标线

今年以来，市公安交警部门全面推进智能交通管理服务系统建设。截至目前，26套公交车非现场执法设备安装到位;交警部门完善490条道路的停车标线、标志，加强对私设泊位行为的查处力度;针对64个拥堵路口开展交通组织优化工作和信号优化工作，完成46个路口的交通组织优化方案设计、实施15处，并通过“青岛智能交通”微信就近期拟开展的8处交通组织优化方案向社会征求意见建议，综合调研福州路沿线、东海路沿线及胶宁高架路一线的交通组织优化措施。

据悉，智能交通管理与服务系统一期工程于今年10月1日起全面投入运行,在缓解城市交通拥堵方面发挥了积极作用。包括采用自适应信号控制，通过对交通流量的检测、分析和计算，实现了路口单点优化控制、瓶颈控制、区域控制等从点到面的交通信号控制方式，缓解了早晚高峰拥堵问题。如系统投入运行后，山东路沿线早晚高峰拥堵时间缩减25%左右，拥堵里程缩短30%左右;即时采集市区干路、重要支路的交通流信息，以“红、黄、绿”三种颜色表示拥堵、缓行和畅通的实时路况，每5分钟通过覆盖市区的交通诱导屏、“青岛智能交通”微信、导航软件(手机APP)及网站对外实时发布，提供更加人性化、精准化、实时化的信息服务，有效诱导交通流。 本报记者 陆佳慧