双12”这一人造节日越来越热闹，线上线下“硝烟弥漫”，甚至连打车软件也卷入其中。昨天，滴滴和快的烧钱大战升级，快的宣布“请全国人民打车”，用支付宝付款可免起步费;滴滴也不甘示弱，发布消息称“打不到车送你钱，最少8元。”
两家公司各不相让
“想回到天天蓝天没有雾霾的上世纪90年代，那是梦;想回到房价2000块一平的15年前，那也是梦;但如果你想回到打车‘免费’的2014年初，这个不是梦!”从几天前开始，快的“双12”打车免起步费的消息便在微信等社交媒体上流传。该公司表示，乘客在全国任何一个地方，无论是使用快的打车软件，还是路边扬招，只要结账时使用支付宝，就可以减免起步价，活动从12月12日凌晨2点开始，直至当天24时结束，每个乘客有两次机会。
快的“请全国人民打车”的噱头赚足了眼球，而对手滴滴丝毫没有怠慢，迅速作出回应：“世上最痛苦的事情，不是地铁涨价，打车太贵!也不是挤不上地铁，打不到出租车!而是打车起步价免了，却打不到车……”字里行间隐含的意思不言而喻。
滴滴青岛方面负责人告诉记者，根据规则，“双12”当天使用滴滴打车，没有司机接单且等候时间超过1分钟，将送给用户一张最低8元的打车券。
快的公司表示，“双11”、“双12”等人造节日，对爱好网络的人士有较大吸引力，这时候搭车造势能够取得较好的市场推广效果。“1月份那次活动，以及当时的终端补贴，使快的打车成为国内最主流的打车软件。”快的公司相关负责人说。
“来回一趟省了18元”
“好久不坐免费出租车了，今天终于赶上了。”昨天一早，家住福岭嘉苑的梁先生在微信中 ‘炫耀’说。梁先生在辽阳西路新业广场附近上班，打车上班只需掏个起步费9元，他通过快的打车软件叫车，用支付宝付款，仅象征性地付了1分钱。
昨天，打车上下班的人不在少数。“天这么冷，我带着老婆去医院，本来就要打车，快的免了起步费，当然要享受一下了。”昨天，与媳妇去妇儿医院做孕期检查的赵先生说，一趟来回正好用掉两次机会，省了18元，很划算。
使用滴滴的市民表示，昨天打车的速度相当快，基本上刚发出去就有人接单。而有些快的用户则称，叫车的速度有些慢。“下午1点左右，我从浮山后打车到奥帆中心，用快的等了1分半才有人接单，手机数据显示当时已通知了200多辆车，按说这个点应该很好打车才对。”市民阮女士说。
“出现这种情况，原因其实很简单，就是快的对乘客的补贴多，所以很多人用快的叫车。而滴滴对出租车师傅的补贴多，司机都想抢滴滴的单，双方‘没接上头’。”一位出租车师傅说。
昨天比平时多赚百元
出租车司机也趁机赚了一笔，“本单奖励5元、本单奖励10元……”昨天记者乘坐出租车时，的哥手机里滴滴打车软件不断传来奖励数额的声音，鼓励司机抢单。“今天打车的人比平时多不少，我上午几乎是挑活干，奖励少的我都不拉。”一位司机说，少的奖励三四元，最高的一单奖100元。
昨天下午4点，滴滴软件的奖励办法再次升级，“每单除正常奖励外，听到本次通告的出租车师傅，每单再奖励6元。”听到此通告，一位出租车师傅大喊遗憾，“奖励翻番，可是我要交班了。”他分析说，乘客1分钟内打不上车，滴滴就要给发至少8元的打车券，这是在刺激出租车赶紧抢单。
“跑了450块钱，抢了20单又奖励了100多元。”昨天下午，的哥李师傅说，“双12”自己净赚300元，奖励的钱明天就可以到账。他说，平时要靠完成任务来挣滴滴的奖励，“考核”还要区分高峰和非高峰时段，前天他抢了18单才奖励了42元。
多位出租车司机跟记者表示，快的对出租车的奖励政策当天没有发生变化，依旧为抢6单奖15元。
快的称“花不了1亿”
两家打车软件公司如此烧钱，一天花了能有多少?昨天，快的相关负责人接受记者采访时表示，之前活动期间快的的下单量最高曾达到1200万单，平常有600万单左右。本次活动仅有一天，没有足够预热，所以打车人数增加不会太多，估计不会到1000万。全国各个城市的打车起步费，平均算下来在8元到9元之间，如此计算，“请全国人民打车”花不了1亿元。当然，这不包括对司机的补贴。
滴滴方面表示，“双12”的投入暂时无法统计，也不方便透露。
业内人士表示，“双12”是本次烧钱大战的由头，滴滴如此大手笔，其实得益于刚刚成功融资7亿美元，换句话说，滴滴目前“弹药充足”。昨天就有不少市民收到了滴滴推送的类似消息：庆祝滴滴融资7亿美元，送你10元出租车券，12月12日16时前有效。沉寂了一段时间的出租车争抢，又有了年初时的味道。
滴滴融资结束，快的那方紧锣密鼓。“我们新一轮的融资马上结束，数额相当大。”昨天，针对市场传言已久的快的融资，公司方面负责人作出了如此回应。今年早些时候快的完成了C轮融资，投资方包括阿里巴巴、一嗨租车等，但并未透露具体金额。
滴滴两年烧钱15亿
滴滴打车创始人程维承认，滴滴是市场上最烧钱的公司之一，而且在预期的一段时间内，依然会保持烧钱的状态。他透露，滴滴在过去两年时间烧钱15亿元人民币，以吸引住所有用户，并将其他竞争者统统赶出去，让赛场仅剩老大老二(滴滴和快的)。他说，如果烧钱可以在短时间完成教育用户的漫长过程，他不后悔。有媒体报道，在过去的几个月中，两家公司为了争夺市场已经烧掉了二三十亿元人民币。
此外，快的打车11日公布的在线支付“账单”显示，从2013年12月至2014年11月一年时间里，快的打车在线支付车费总交易额突破128亿元。根据数据，平均每三天就有一亿元打车费进入快的打车司机账户中。
烧钱大战不会超过以往
表面上看，“双12”的烧钱大战只是开始，今后的比拼或许已箭在弦上。可是，两家公司却不这么认为，而且均对“烧钱大战”表现出谨慎态度，滴滴方面表示，未来该笔资金将投入培养中国用户移动出行习惯，巩固现有业务的领先地位、加大产品研发力度、以及新业务的拓展。快的公关部总监叶耘则称：“将致力于提高服务质量，带给用户更好的体验。”
业内分析认为，经过上一轮的烧钱大战后，打车软件已经积累了超过1.5亿的可观用户群，现在对于各大投资方来说，更看重的是强化打车软件在用户体验方面的黏性，通过打车软件开拓更大的移动互联网的盈利空间。“从红包大小上也能看出来，年初时红包动辄10元以上，现在除了专车券，很少有10元的打车券了，8元已算高的，基本都在5元以内。”一位业内人士说。
行业分析人士陈喆表示：“在移动互联网领域，我觉得最关键的还是争抢移动端的入口，滴滴打车在这次融资中说自己的钱要花在更广的布局上，实际上不管向哪个方向布局，不管向哪个行业拓展，它都是在整个普通消费者出行全面覆盖的角度提升用户量、提升用户体验。因为资本市场是看它是否在用户积累方面能否达到一定的价值。在滴滴打车背后有腾讯的影子，腾讯希望通过这个打车软件，在移动支付领域有所作为。”
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