11月28日油价的调整因为成品油消费税的提高而搁浅，12月12日，成品油调价窗口将再次开启。面对国家原油价格的一路暴跌，业内人士普遍认为，我国将迎来历史上的第一次油价十连跌。而且根据目前国际原油行情来看，此次油价下调幅度或创2013年4月新定价机制实施以来最大记录，预计每升油将下调0.3元到0.4元。
国际原油下行，国内油价疲软
从全球原油行情来看，下半年以来，国际原油持续的下行走势使得国内成品油市场行情持续疲软。卓创检测数据模型显示，自6月末以来，原油市场供应出现持续过剩，导致原油价格连续下跌长达五个月之久。
上次“九连跌”窗口开启时，国家税务局突然上调消费税，迎来消费税五年大改。改善大气环境，引导合理消费，促进新能源产业发展，国家适度提高成品油消费税。其中汽油消费税上涨0.12元/升至1.12元/升，柴油消费税上涨0.14元/升至0.94元/升。对于运输行业而言，以载重50吨的货车(以柴油车为主)，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L为例，一个月将多增加532元，一年即多支出6384元。对于私家车主来说，以月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家车(以汽油车为主)为例，一个月将多增加19.2元，一年即多支出230.4元。
但城市信报/信网记者了解到，相较于消费税的涨跌，消费者更在意油价的涨跌。而且恰逢成品油市场“九连跌”，一涨一跌折抵，消费者也多坦然接受。在上一周计价周期内，原油的持续下行，加重了成品油连跌的预期。截至12月8日收盘，本轮计价周期以来的第7个工作日，原油变化率收于-10.53% ，对应下调幅度为500元/吨。卓创专家预测：若本次发改委调价落实，这将是有史以来的“十连跌”。
油价下调或“打折”?
不过上次成品油市场“九连跌”恰逢国家提高成品油消费税，一跌一涨互相折抵，“九连跌”遭遇了“搁浅”。因此对于此次“十连跌”，业者也是存在着各种疑虑，目前成品油市场上主要存在如下三种观点：一是国家刚刚调整了消费税，应该不会再出新的价格政策，根据目前原油的跌势，发改委定会大幅下调成品油价格。二是既然上次可以提高消费税，这次也会再推出新政策，与此次跌幅相折抵，成品油调价将会再次“搁浅”。三是可能会考虑当前的市场情况，适当缩小跌幅，“十连跌”也会落实，但幅度或被缩减。
卓创资讯专家分析认为，原油作为成品油的上游原料，二者价格持续走低，成品油的生产企业看似不存在亏损问题。但从原料到产品，是存在一定生产过程的，成品油价格的持续走低，已让部分生产企业苦不堪言。此外，成品油消费税是价内税，从生产环节即开始征收，国家提高成品油消费税，也增加了生产企业的经营成本。因此在综合考虑当前成品油市场情况以及生产企业经营情况等多种因素下，发改委或适度地缩小跌价幅度，以维护市场的平衡。此外，根据主营炼厂及销售公司人士透漏，目前有消息称，上次成品油消费税上调并未完全到位，本周五国内的成品油消费税或将继续提高。综合以上因素，预计本周五国内成品油限价下调幅度或将有所缩减，但具体情况仍需等待本周五国家发改委以及税务总局的相关文件。
城市信报/信网记者 孙晓琳
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