城阳有轨电车站台等设施已开建 12月中旬亮相

▲城阳有轨电车示范线沿线已绿化2公里。

▲ 站台、候车亭已经开始建设。

备受岛城市民关注的城阳现代有轨电车示范线项目，目前进展顺利。记者7日从青岛公交集团获悉，有轨电车将在月底如期进行空载试运行。目前，线路工程铺设轨道7.7公里，仅剩最后1公里。全部变电站完成基础施工，草坪绿化2公里，站台、候车亭也已经开建。本月中旬,首辆有轨电车将与岛城市民相见。

12月7日，记者从有轨电车示范线施工现场及工程项目指挥部了解到，目前，8.77公里长的有轨电车轨道铺设已经完成7.7公里左右，除了线路两端、春阳路转华城路转弯路段以及几个较大路口正在施工外，其他路段已经完成铺轨，未完工的长度约为1公里。

同时，有轨电车的电力系统也正在建设中，6座变电站已全部完成基础施工，其中，2号箱变已完成设备吊装工作。有轨电车路面草坪绿化接近2公里，完成铺轨的路段已经开始装修站台并搭建候车亭。记者看到，与公交车站台不同，有轨电车站台位于双向轨道的中间位置，同时满足上下行方向乘客的候车需求，为此，有轨电车行经站台时，将只开启靠近站台的车门。站台、候车亭也非常大气，站台长近60米、宽3米，高出轨道30公里，候车厅长近30米，顶棚拥有很大的遮阳、避雨面积。记者发现，为了防冻，刚建成的站台铺满了雨布、棉被。

项目指挥部负责人告诉记者，城阳有轨电车示范线站点的设置主要是根据沿线居民居住的人口分布数量等，城阳区中心地段，人口较为密集，设站距离在500米至600米，非区中心路段，例如春阳路偏东路段设站距离在900米左右。据悉，有轨电车共设12个站点，候车亭的位置大多位于十字路口处，乘客可以通过路口斑马线，安全达到候车亭，等候上车。

另据了解，目前有轨电车示范线的各站点名称，只是根据路段名称、标志性建筑采取的临时称谓。随着通车运营日期的日益临近，相关站点的正式名称近期将会向市民公开征集。

延伸

有轨电车过路口优先通行

伴随着有轨电车示范线工程建设的不断推进，岛城首批有轨电车驾驶员的驾驶证(P证)学习将要结束。记者从青岛公交集团城阳巴士公司得知，12月5日，有轨电车驾驶员参加了科目二的考试，18名学员全部通过。12月8日，有轨电车驾驶员将在苏州有轨电车运营线路上开始科目三的学习，本月中旬他们将学成返回青岛。

据了解，有轨电车拥有三节车厢，最多载客可达400人，时速可达70公里。

有轨电车示范线通车后，也要按照正常的交通秩序运营，也就是说有轨电车要跟马路上其他车辆一样，按照交通信号灯指示通行。据统计，整个有轨电车线路有大大小小路口30余个，在通过路口的时候优先通行。工作人员告诉记者，为了保证通行安全 ，有轨电车车内装一个信息设备与路口的信号灯衔接，车将要到大路口时，该设备会向交通信号灯发出信号，然后信号灯会作出调整，保证车辆优先通行。通讯员 曲秋平 张庆春 记者 马正拓 焦红红

同城报道

部分路段还在施工

四条笔直的轨道在绿油油的草坪中延伸开来，细长的有轨电车奔驰而过……住在城阳的人将要看到这个场景。城市信报/信网记者从青岛公交集团城阳现代有轨电车示范线项目指挥部获悉，城阳有轨电车将在12月20日开始空载试运行，明年4月将正式运行。目前，已铺设轨道7.7公里，全部变电站完成基础施工，草坪绿化2公里，站台、候车亭也已经开建。

12月7日，城市信报/信网记者再次走访了有轨电车施工现场及工程项目指挥部。项目指挥部工作人员告诉城市信报/信网记者，目前，8.77公里的线路总长度，轨道铺设已经完成7.7公里，除了线路两端、春阳路至华城路转弯路段以及几个较大路口正在施工外，其他路段已经完成铺轨。有轨电车的电力系统也正在建设中，6座变电站已全部完成基础施工。为了保证有轨电车的用电安全，施工时在混凝土结构上面铺装HDPE板，可以阻止雨水下渗，使得雨水汇集到汇水槽后排出。

此外，有轨电车路面草坪绿化接近2公里，完成铺轨的路段已经开始站台的装修和候车亭的搭建工作。城市信报/信网记者看到，与公交车站台不同，有轨电车站台位于双向轨道的中间位置，同时满足上下行方向乘客的候车需求，为此，有轨电车行经站台时，将只开启靠近站台的车门。站台、候车亭也非常大气，站台长近60米、宽3米，高出轨道30公分，候车厅长近30米。

项目指挥部负责人告诉城市信报/信网记者，城阳有轨电车示范线站点的设置主要是根据沿线居民的人口分布和相应的距离，城阳区中心地段，人口较为密集，设站距离大约在500米至600米，非区中心路段，例如春阳路偏东路段设站距离大约为900米。城市信报/信网记者获悉，有轨电车共设12个站点，候车亭的位置大多位于十字路口处，乘客可以通过路口斑马线，安全达到候车亭，等候上车。此外，除了设站距离如此讲究，站点的名称也会在近期向市民公开征集，目前各个站点的名称只是暂时的。

城市信报/信网记者还了解到，有轨电车建成后，要按照正常的交通模式运营，也就是说有轨电车要跟马路上其他车辆一样，按照交通信号灯指示通行。据统计，整个有轨电车线路有大大小小路口30余个，可优先通过路口。工作人员告诉城市信报/信网记者，为了保证通行安全，有轨电车车内装一个信息设备与路口的信号灯衔接，车将要到大路口时，该设备会向交通信号灯发出信号，然后信号灯会作出调整，保证有轨电车优先通行。

岛城首批有轨电车驾驶员的驾驶证(P证)学习已经快要结束。12月5日，有轨电车驾驶员参加了科目二考试，18名学员全部通过考试。12月8日，有轨电车驾驶员将在苏州有轨电车运营线路上开始科目三的学习，本月中旬他们将学成返回青岛。

据了解，有轨电车最多载客400人，车速可达70公里/小时;车辆设有智能网络控制、视频监控、紧急报警 、乘客信息等系统。 文/图 城市信报/信网记者 郭振亮 通讯员曲秋平 张庆春