昨日上午，第十二届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会在北京隆重举行。由青岛国信集团投资建设的青岛胶州湾隧道工程以其突出的创新性和高科技含量，荣获詹天佑奖，成为国内迄今唯一获此奖项的海底隧道工程。 □青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 刘兰星
数据
三年累计通车2985万辆
中国土木工程詹天佑奖是以表彰奖励科技创新与新技术应用为宗旨的奖项。青岛胶州湾隧道工程突破极为复杂的地质条件，建成世界上埋深最浅、断面最大的海底隧道，形成了一整套海底隧道修建的技术模式，最终获得评委青睐赢得大奖。
青岛胶州湾隧道工程南接青西新区薛家岛，北连青岛市主城区的团岛，下穿胶州湾湾口海域，全长7800米，于2007年开工建设，2011年6月竣工通车。通车3年多来，截至2014年11月30日，青岛胶州湾隧道累计通行车辆2985万辆，承载过往人员超过1亿人次，对沟通胶州湾两岸起到巨大的推动作用。
技术
自主立项26项科研课题
作为我国自主设计、自主施工的海底大通道，青岛胶州湾隧道工程建设期间，积极推进科研创新活动，共投入科研经费4500多万元，自主立项26项科研课题，聘请国内外院士、国际隧协、国内外20多家科研机构进行科技攻关和咨询。其中，基于超前地质预报探索建立的导水致灾构造识别与探测方法，可有效避免灾害事故的发生;最小岩石覆盖厚度、水压力折减系数关键参数确定方法的提出，可有效减小建设投资，保证了结构安全耐久;多重防腐锚杆、C35高性能喷射混凝土、C50模注耐久性混凝土、可维护式排水系统、大型机械化配套作业、海底隧道结构健康长期监测系统等一批先进技术的应用，有效保证了工期和施工质量。
青岛胶州湾隧道工程建设中，青岛国信集团还会同有关方面创建了海底隧道工程全过程动态风险管理体系，形成了高风险重大工程管控新模式。针对海底隧道高风险的特点，对建设过程中的各阶段风险进行系统化评估，制定了相应的风险控制措施，研发了隧道施工安全风险管理平台，并应用于隧道施工动态风险管理。
成就
技术规划运营国际领先
据统计，青岛胶州湾隧道工程开工以来，国内外共发表与之相关的学术论文140余篇，出版专著两本，获授权发明专利7项，实用新型专利10余项，省部级以上工法7项，完成863课题项目2项，除本次获得中国土木工程詹天佑奖外，还获省部级科技进步一等奖2项，行业协会科技进步一等奖2项。在众多科研成果的帮助下，青岛胶州湾隧道埋深小、断面大，日均渗水量少，与国内外同类工程相比，技术优势明显，经济效益显著，市场竞争力强。
中国工程院院士王梦恕表示，青岛胶州湾隧道在技术上、规划上、运营上都处于国际领先水平。我国海湾、海峡众多，随着经济发展，海底隧道建设需求量逐步增大。青岛胶州湾隧道工程积累的众多科研成果以及培养出的大批优秀海底隧道修建技术人员，将大大提升我国海底隧道修建技术水平，为更大规模海底隧道建设提供人才支持及经验示范。
北京交通大学土木建筑工程学院院长张顶立表示，青岛胶州湾隧道成功突破不良地质条件、超大断面施工和高防水要求三大技术难题，做到了安全高效施工，成功建立了我国大断面海底隧道钻爆法建造的技术模式，将载入世界隧道建设史册。
中国土木工程詹天佑奖
中国土木工程詹天佑奖设立于1999年，是经住房和城乡建设部认定、经科技部首批核准登记，由中国土木工程学会和北京詹天佑土木工程科学技术发展基金会在土木工程建设领域组织开展的科技奖励项目。截至今年，詹天佑奖已组织完成十二届评选，先后有336项具有较高科技含量和代表性的土木工程建设项目获此殊荣。
附：第12届詹天佑奖名单
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