青荣城铁进入运行试验阶段 将达到250公里时速

11月25日中午，检测列车经过荣成站。

在经过118列次检测车与里程累计49665公里的检测后全部结束 ，这标志着这条线路将进入通车前的最后一个阶段——运行试验。据悉，本次联调联试结束后，青荣城际铁路整条线路的技术条件将达到满足动车组以最高250公里时速运行的要求，运行试验预计12月底结束。

青荣城际铁路是山东省继胶济客运专线、京沪高铁山东段之后的第三条铁路高速客运通道，它是由铁路和山东省共同投资建设的第一条区域性城际高速铁路，沿线建设13个客运车站，设计时速250公里，2010年10月开工建设，2014年8月25日完成正线铺轨，10月1日开始联调联试。

据了解，青荣城际铁路联调联试采用普速检测列车、测试动车组、动车组综合检测列车和地面检测设备相结合的方式检测，对铁路行车设施在不同的速度条件下和不同的行车条件下的适应状态进行评判。10月1日开始到11月27日，普速检测车开行45列次 ，累计检测里程14817公里，动车组综合检测车开行73列次，累计检测里程34848公里，对轨道、接触网系统、供变电系统、通信系统、信号系统、综合接地、电磁兼容、震动噪音、路基及过渡段动力性能、桥梁动力性能等12个项目进行了全面测试。

据青荣城际联调联试现场指挥部副指挥长刘杰民介绍：“联调联试结束后，青荣城际铁路整条线路的技术条件将达到满足动车组以最高250公里时速运行的要求，这意味着各专业系统设施状态已调整到位，各子系统和整体系统匹配良好、功能以及性能达到设计要求，具备了进行下一步开展运行试验的条件。”

自11月28日开始，青荣城际铁路将进入运行试验阶段，主要目的是在完成联调联试后，通过列车运行图参数测试 、故障模拟、应急救援演练和按图行车试验，检验各系统在正常和非正常条件下运输组织的适应性，验证设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，为完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。按照总体计划安排，运行试验预计12月底结束。

青荣城际铁路(即墨至荣成段)开通运营后，届时济南至烟台的运行时间由现在的7个半小时压缩到近3个半小时，威海至济南间由现在的近8个小时压缩到4小时之内。