信网11月21日讯 11月20日，青岛地铁3号线泉李区间(万年泉路站——李村站)双线贯通，地铁3号线又一个一级重大风险源的施工任务完成。按工程风险等级评定，泉李区间被列为青岛地铁3号线一级重大风险源，属最高工程风险等级。区间全长1088米，由中铁十六局集团有限公司承建，中煤邯郸监理有限责任工程监理。
按工程风险等级评定，泉李区间被列为青岛地铁3号线一级重大风险源，属最高工程风险等级。区间全长1088米，由中铁十六局集团有限公司承建，中煤邯郸监理有限责任工程监理。泉李区间施工场地位于李沧区商贸圈主干道，交通繁忙，车流量大。施工道路上方公交车形成的动荷载，极有可能在初期支护完成前引起道路下沉，甚至坍塌，造成管线破坏、交通中断。此外，该区间地质围岩条件差、埋置深度较浅、无法采取地面辅助措施。
作为地铁3号线的控制性工程和全线最大的风险点，泉李区间施工地段地质条件复杂，隧道上半断面为富水砂层，下半断面为坚硬岩层，上软下硬，岩层分界明显。施工中采用了注浆加固、爆破法等不同施工工法。
施工中的另一难点是下穿任务多，该隧道下穿季节性河流李村河及7栋上世纪90年代建筑物群，左右线合计穿越长度624米。青岛地铁针对地质条件复杂、下穿建筑物多的情况，组织各参建方制定了切实可行的下穿施工方案及重大风险源管控措施，采取了短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测的施工原则。多次邀请国内专家对施工和技术方案进行论证，研究采用了具有国内领先技术的WSS注浆工艺，专项采购一流注浆设备，对隧道开挖轮廓线外扩5米范围内的富水砂层进行注浆止水加固施工。每一循环注浆长度为10米，开挖6米，预留4米作为止浆墙。同时，采用了具有国内先进技术水平的自动化监测设备。自动化监测是在建筑物上布设监测点，每5分钟监测一次。监测点上有传感器，传感器和收集器连接，收集器收集到的数据，通过无线传输至云端平台，在云端平台上进行数据处理，可以在云端平台上直观看到检测数据的变化，能够及时科学地指导现场隧道施工作业。
为确保市区爆破法施工的绝对安全，施工方严格遵循短进尺的原则，每次爆破进尺控制在0.5米，隧道格珊间距0.5米，同时每榀格珊打设长3.5米超前小导管进行超前支护，起到了隧道土体棚护的作用。施工中，由于需要先对砂层进行注浆加固，加固完成后，再进行隧道开挖施工，注浆和开挖交替施工，施工工序复杂，极大考验了参建各方的技术能力和责任意识。
据悉，作为另一重点风险源的太平角公园站至延安三路站区间已于7月17日上午顺利实现双线贯通。太延区间的西段为强风化岩层，岩石容易破碎成泥，而在香港西路一疗附近约200米的长度内，隧道要下穿包括医院、酒店和民居在内的五栋建筑物，让这一地段成为了3号线的重点风险源之一。
文/图 城市信报/信网记者 郭振亮
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