首批开通的3条夜公交线路，结合青岛的景点、购物、居住等特点，覆盖了北至水清沟、西至火车站、东至香港路、南至沿海一线主城区。此次夜公交的开通不仅填补了岛城夜公交的空白，开辟了青岛公交24小时运行模式，同时能够缓解部分交通压力，成为将来承接地铁乘客的配套系统，为岛城夜经济的“跳动”搭建一座贸易“桥梁”。
“黄金三角线”串起夜生活
“随着人们生活观念的变化、生活节奏的加快，夜间出行的市民越来越多。而青岛市大型购物、餐饮、医疗、教育等场所大部分集中在城市主城区，很多市民为了赶最后一班公交车，往往错过了岛城的‘夜生活’”青岛公交集团有限责任公司营运处处长助理尹忠告诉记者，“为此，我们经过半年的调研，决定开通夜公交。这样一来，市民就不用担心回家晚了会坐不上公交车。”
据悉，首批开通的3条夜公交“各司其职”，1路为商业线，从四方发往湖北路，途径四方商业区、威海路商业区、台东商业区、中山路商业区。26路为旅游线，从南京路发往火车站，途径栈桥、中山路、海底世界、中山公园、八大关、五四广场、香港路等景区。224路为民生线，由南丰路发往眼科医院，途径水清沟居民区、北岭居民区、鞍山路居民区、延吉路居民区、山东路居民区、浮山所居民区等。“考虑到夜间出行的人员比白天少等因素，首批开通的3条夜公交采取定点定时发车，零时前发车间隔在1小时之内，零时后发车间隔时间在1个半小时之内，单程运行时间在半小时左右，市民可以根据始发站和终点站的发车时间，掐点候车。”尹忠表示，“目前开通的3条线路大致呈三角状，基本覆盖了青岛市区一些重要区域，为市民和游客欣赏游览岛城夜景和夜间购物休闲提供了出行便利。”
尹忠告诉记者，“如果夜公交的开通效果好，公交集团还会根据市民的实际需求，以及夜公交的客流情况，适时地开通更多的夜公交线路，未来计划开通银环线和金环线，以此满足更多市民的夜间出行需求。”
“刺激”夜经济快速发展
记者乘坐夜公交时发现，零点之前的客流比较多，零点以后的客流非常稀少。据尹忠介绍，夜公交开通首日，3部车共运行15班次，运送乘客50余人次。
从威海路上车的严女士，刚刚加完班准备打车回家。她告诉记者，“以前加班晚了打车回家都要花十五块钱，现在八毛钱就能到家了。”还有一位刚刚下班的出租车司机，他说平时交接完班就要十一点了，一般都是走回家，现在可以坐两站公交车回家，希望“夜公交”能坚持下去。
夜公交的开通，除了为市民提供出行需求外，也为岛城的夜经济打了一针“强心剂”。相较于上海、西安等国内一线城市，青岛的夜生活不算丰富，沿海一线的商场冬天在晚上11点前“闭门谢客”，李村的崂山百货晚上9点半就已经漆黑一片。如果是在北京或上海，晚上11点或许正是华灯初上的时候。对此，尹忠表示，“夜公交的开通，可以延长商场等场所的关门时间，也为商场的工作人员和消费者争取更多时间，从而拉动夜经济的发展，为岛城商业和经济注入新的活力。”
特色线路丰富交通网络
如今，随着现代生活的多元化，人们对夜间交通出行的需求正在不断增加，南京、上海、重庆、福州、沈阳、西安等城市的夜间公交车已经成为许多市民夜间出行的重要方式。
青岛夜公交的开通，意味着岛城交通网络又有“新成员”加入。据尹忠介绍，青岛对夜公交的探讨不是一日两日。早在2006年前后，夜公交就曾经试运行2个月左右，但由于当时社会发展程度没有现在高，人们对生活品质的追求也没有现在多样化，所以对夜公交的需求也没有这么迫切。
如今，考虑到人们多种多样的出行需求，公交集团还开通了与抵青火车相对接的“夜班公交”。目前有11条线路覆盖我市四区，人们可以在下火车后乘坐公交车抵达目的地附近。由此看来，夜公交是对接最后一班高铁的11条线路的延伸服务，也是公交集团在开通“微循环”、“大站快车”、“定时快车”等10余条线路之后的又一特色化服务。目前，公交集团特色服务线路品种已达到线路总数的54%，年客运量近3亿人次，占总客运量的39%。如果按照480万青岛市区常住人口来计算，每个市民每周至少乘坐1次特色服务线路，市民的出行将更加便利。
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