近日，青岛新机场项目获国务院和中央军委批复，由前期准备转入具体实施阶段。10月31日，记者到青岛空管站采访获悉，根据新机场空管配套工程预可研报告的批复，配套工程投资9.22亿元，预计2019年投产使用。
新机场预可研报告正式批复
青岛流亭机场现拥有一条长3400米的跑道，12万平方米航站楼，45个停机位。2013年完成旅客吞吐量1452万人次，货邮吞吐量18.62万吨，飞机起降量12.98万架次。流亭机场受东侧崂山和附近其他机场限制，设计能力1200万-1800万旅客吞吐量，难以满足航空需求的增长。
目前，青岛新机场预可研报告已经得到批复，总投资为300.45亿元。新机场的建设，将形成集航空、铁路、公路、城市轨道于一体的立体交通中心，打造国家级关键交通节点、面向日韩地区门户机场、东北亚地区重要的综合枢纽。
新机场启用后关停流亭机场
新机场位于大沽河西岸、现胶州军用机场东北约5.5公里处，在铁路胶济客专线以南、胶济铁路以北的区域。新机场一期占地16平方公里，二期占地25平方公里。
从空间距离上看，新机场与东岸城区的距离是现流亭机场的2倍，建成后的功能定位是我国华东地区的重要枢纽机场和面向东北亚的主要门户机场，辐射服务青岛、烟台、威海、日照、潍坊、东营等主要城市。新机场建成后，流亭机场将关停。
规划规模2045年建成4条跑道
关于新机场的规划规模，记者了解到，2025年，新机场航站楼建成45万平方米，建设2条平行间距为2000米的独立运行跑道，旅客吞吐量规模将达到3500万人次，货邮吞吐量50万吨。远期2045年，航站楼共70万平方米，规划4条跑道，旅客吞吐量5500万人次，货邮吞吐量100万吨。
空管配套新技术采用适度超前
在工程规划和建设中，新机场将充分考虑未来10-15年的空管需求发展，在规模和新技术采用上适度超前。工艺设备、办公用土建按照2025年为目标年进行规划。工艺配套土建按照满足2045年规模规划，塔台土建规模满足4条跑道运行需求。
设备建设以管制的需求和设备配置规范为基础，主要包括航管工程、通信工程、监视系统、导航设施、气象设施、其他系统、配套动力设施7大类，共54套。
整体新建空管小区占地198亩
考虑到新机场的整体规划及青岛空管的未来发展定位，空管小区需整体新建，占地总面积198亩(含未来发展用地)，其中包括空管业务区和塔台及裙楼，总建筑面积18400平米。
场外规划的2个导航台，按每个台站7.5亩规划，场内的观测站及观测场、二次雷达、场监雷达、导航台、气象雷达、风廓线仪等按每个台站5亩规划，共占地约68亩。
根据新机场空管配套工程预可研报告的批复，本工程投资9.22亿元，由民航局安排民航发展基金解决。投产日期为2019年。(记者 谢小真)
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