青岛胶莱运河开凿于元朝 是中国唯一海水运河

700多年前，两万名士兵和民工用两年时间挖出一条河，这条河贯穿胶州湾和莱州湾，沟通黄海和渤海，一度成为元代南粮北运的重要通道，它就是胶莱运河(即胶莱河，民间称为运粮河)。后因河道淤积，通行时间不长便不用了。明朝嘉靖年间，疏通了胶莱运河，但是仍未彻底解决泥沙淤积的问题，又被迫中止。今日胶莱运河仍在，只是水很浅，不能通船。今天的《发现青岛》，我就来说说胶莱运河。

忽必烈派兵万人开凿运河

元朝至元八年(1271年)，成吉思汗之孙、蒙古大汗忽必烈正式建立元朝。8年后，忽必烈灭了南宋，定都大都(即北京)。他带着庞大的官僚集团来到了大都，附近有大量的驻军，要在这里过理想中的幸福生活。可很快，他就意识到了一个问题 ，这么多人吃饭穿衣，物资都得从江南运。江南鱼米之乡再富饶，粮食物资想要运往大都也是个麻烦事。

什么麻烦?青岛大学教授郭泮溪在《历史上的胶莱运河》一文中说：“南方的粮食物资运往大都，主要有三种途径，陆运、漕运和海运。先说陆运，从南到北的陆路运输，千里迢迢，跋山涉水，车运人搬，耗时耗费用又耗人力，不像现在既有火车，又有汽车，依靠人力、畜力非常困难;再说漕运，当时的漕运，主要依靠贯穿南北的京杭大运河。但是由于大运河的多处早已经淤塞了，漕运也面临着转运困难的实际问题 ;最后说海运，通过海路来运输粮食和物资，虽说是一个不错的办法，但是南来的海船需要绕过山东半岛东端的成山头才能进入渤海湾，又平添了许多风险和麻烦。”

于是，这个问题成为摆在忽必烈等人面前的头等大事。元朝至元十七年(1280年)，有人提出了一个解决南粮北调问题的方案：由胶州麻湾(今胶州湾)在半岛开凿运河至莱州莱州湾，由黄海直通渤海，全长200里，可避海上风浪，又减少海程近800里。这个方案是谁提出的呢?此人就是当时的莱州人姚演，这是第一个建议开凿胶莱运河的人。

忽必烈对姚演的方案很感兴趣，决定采用他的建议。次年，忽必烈任命姚演为开凿运河工程的总管，委派山东东西道宣慰使阿巴赤率领从益都、淄莱、宁海调动的万名士兵，作为开凿胶莱河的主力，又征调民工万人，拨银万锭进行施工。因工程施工影响农耕，又特意免了益都(今青州)莱州等地赋税。两万兵民依靠简陋的工具，日夜劳作，不停挖掘，到元朝至元十九年(1282年)八月，终于把胶莱水道打通。

为何叫胶莱运河

胶莱运河开通了，成队的漕船，满载粮米 ，不再涉大洋，绕成山，只经过胶州湾便由麻湾口逆水进入胶莱新河，过分水岭后，转为顺流西下北转，出海仓口，入莱州湾，西北上，直达直沽(现天津)。

这条运河取名胶莱运河。为什么叫这个名字?很多人认为，取胶州(胶州湾)和莱州(莱州湾)首字而成。但平度市档案局文史专家陶瑞法却不这么认为，他在《胶莱河名的历史含义》一文中称，“胶莱河之名的由来没有这么简单，单‘胶’与‘莱’二字的历史含义就远非胶州(胶州湾)和莱州(莱州湾)所能涵盖。”

先说“胶”，据《史记·晋世家》记载：“晋平公元年，伐齐，围临淄，东至胶。”《战国策》卷九：“苏代曰以胶东委燕”。《太平寰宇记》：“胶水县，汉胶东国地。”由这些字眼可以看出，“胶”是一个地理名词，指的就是胶水，胶东即胶水之东之意，这一地名早在春秋战国时就有了。

至于胶水为何名胶水，东汉桑钦《水经》说：“水色如胶，故曰”。作为胶莱运河的前身，郦道元《水经注》具体记载了北魏时胶水自源地到入海的地理名称：“胶水出黔陬县胶山，北过其县西，又北过夷安县东，又过当利县西，北入海。”对应今天的地理名称说就是源出胶南铁橛山，北经胶州、高密、平度、昌邑，至莱州境内，北入渤海。“胶水”作为县名，历隋、唐、宋、金、元五代，至明洪武二十二年(1389年)始改为平度。胶州之名始于元代。元之前，秦置黔陬县，隋以胶水之名立胶西县，元太祖二十二年置胶州(州治胶西县城)。因此，胶州之名亦来源于胶水之称。

“莱”的称呼就更久远了。据《莱州府志》记载：“莱之开辟以来，夷于唐(尧)虞(舜)三代。”禹把天下分为九州，胶东半岛属青州，称东夷或莱夷。《尚书·禹贡》：“隅夷既略，莱夷作牧。”今莱州境地商周时为莱国地，汉属东莱郡，直至隋开皇五年始有莱州之称。

因此，胶莱运河之名决不是胶州(胶州湾)和莱州(莱州湾)首字的简单合写，它承载了太多的历史含义。

另外，值得一提的是，对于胶东，胶莱运河是一个绕不开的话题。通常认为，胶东的定义是“胶莱河以东，是为胶东。”《辞海》中关于“胶东半岛”的词条解释也与之大同小异：“是指山东省胶莱(河)谷地以东，东、南、北三面环海的半岛地区。”也就是说，以河为界，河东区域，称为胶东半岛，或称胶东地区，简称为胶东。

短暂辉煌停用，200多年后再开河

胶莱海运开通后，不仅省时、省力、省钱，也不再有大洋飘溺之险。3年以后，元朝至元二十二年(1285年)，经过胶州湾进入胶莱运河的海船，已经超过了千艘，年运粮米60万石，占全年运粮总数的60%以上。可是，这种兴盛并没有维持多久。由于胶莱运河开通以后，水较浅，难以通行大船，随后便开了新河，引大沽河和白沙河的水进入新河，增大了胶莱运河的水势。但是，因为河道淤积，水量不足的问题也没有解决，通行时间不长，忽必烈便下诏“罢胶莱海运事”。

直到200年后，明朝嘉靖十四年，也就是1535年，当时任山东按察副使的王献上书朝廷，提出继续开通早已经淤塞了的胶莱运河，并打通姚演规划的另一条人工运河——马濠运河。王献在上书前，实地考察了古运河河道和沿海地形，访问了父老乡亲，查阅了相关图志，提出了重开两运河的可行性方案。这次方案通过得也很顺利，在疏通胶莱运河时，王献接受了元代的经验教训，采取了“两广”措施：一是广引河水入运河以增大水流量;二是广建运河上的水闸(9个水闸)以调剂河道水位。王献不仅疏通了胶莱运河，还将马濠运河也一并开通了。两条运河开通后，南方来的海船从唐岛湾进入马濠运河，然后经胶州湾进入胶莱运河。这不仅缩短了航程，增强了航运的安全性，而且为运河沿岸带来了经济繁荣。

但是，王献的9个水闸仍未彻底解决泥沙淤积的问题，胶莱运河又被迫中止海运，但马濠运河一直通航至清代中期。据青岛文史专家鲁勇先生介绍：“清代曾议再修胶莱运河，未施工。新中国成立后，在第二个五年计划中又将胶莱运河列入计划，因‘大跃进’未进行施工。700年来，胶州湾已大大缩小，胶莱运河南端在注入大沽河以后再注入胶州湾。胶莱运河河床仍有，但河水很浅，尤其中部，北部平度境内的新河镇，昌邑境内的海仓都是开凿胶莱运河的时候留下来的。今日宽阔的胶莱运河仍在，只是水很浅，胶莱南河清末也淤积，不能通船，现在残留一段建了马濠公园。”

因胶莱运河而兴的陈村口

哪怕是短暂的辉煌，胶莱运河也让生活在周边的一些地方空前繁荣起来。这些地方包括运河的南入海口——陈村口。

明代胶州陈村口又名陈村海口，位于胶州湾北岸的大沽河与胶莱运河之间。元代开凿胶莱运河时选择陈村口为运河的南入海口(莱州的海仓口为胶莱运河的北入海口)。胶莱运河全长300余里，从胶州陈村口到莱州海仓口。《元史》中有明确记载，元朝至元二十二年(1285年)，从江淮北上经过胶州陈村口的运粮海船逾千艘，运输粮米逾60万石，民间商船也随之到这里贸易。胶莱运河通航后，随着南方帆船进入胶州湾后会聚陈村口，吴楚之地的文化习俗也在胶州盛行起来，元代诗人张之翰在《书胶州廨》诗中感慨道：“地本连齐俗，人全带楚音。”陈村口的繁荣使得齐地胶州竟“人全带楚音”了。

随着元朝廷下令胶莱运河罢弃不用，陈村口的命运也随之改变。郭泮溪在《明代胶州口岸陈村口》一文中称，明朝嘉靖年间胶莱运河疏通以后，南来的帆船可直接从唐岛湾经马濠运河驶入陈村口，使陈村口空前繁荣起来。即墨诗人蓝田在《新开胶州马濠记》中记载：“北至胶州，又东至麻湾，入于新河陈村而止……自兹南北商贾，舳舻络绎，往来不绝，百货骈集，贸迁有无，远近获利矣。”由海船运到陈村口的南货主要有日用细瓷器、南纸、蔗糖、广柑、丝绸、竹竿、药材等;通过陈村口南运的北方货物主要有大豆、花生、豆油、药材、腌猪、山绸、椿绸、毡帽等。陈村口与胶州城之间，每日车运船载，络绎不绝。

后来，由于倭寇大肆骚扰江南沿海，使海上运输风险加大，明王朝决定改海运为漕运，官方运粮船不再通过胶莱运河北上。这一决定，使因胶莱运河而兴盛的陈村口开始走向衰败。

到了明末清初，曾经一度繁荣的陈村口最终被胶州城东南10多里的塔埠头港所取代。

到了清末，由于青岛港迅速崛起，塔埠头港随之急剧衰落。城市信报记者 宫岩[来源：城市信报 编辑：夜楼]